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賈躍亭，大家都知道吧？
手機業務“窒息”後，於2017年跑到了美國，結局大家也都知道了，自此之後，賈躍亭一直沒有回到國內。
而且還在美國開啟了自己事業的第二春——
宣佈造車
，成立了一家名為
法拉第未來
的新能源汽車公司。
法拉第未來logo
只是搗鼓這幾年，依然只聞其聲未見其影。
這是不是賈躍亭的又一次忽悠？就在大家這麼想的時候，賈躍亭造車的新訊息一茬接著一茬的傳來。
首先是在今年年初，法拉第未來獲得了國內資本的投資，之後提交 S-4 上市檔案，預示上市進入倒計時。
在5月25日的時候，還在紐約成立了法拉第未來
首個FF未來主義者體驗中心
。
6月8日，Purist集團創始人Sean Lee還參觀了法拉第未來全球總部，並體驗了法拉第未來一直沒有量產的FF91的真車，還給出了個極高的評價：
“FF91後排的零重力座椅給我留下了深刻的印象。”
最引人矚目的訊息應該是6月16日，法拉第未來宣
布FF 91的製造將在其位於加州漢福德的110萬平方英尺的工廠進行。
而且官方宣稱漢福德工廠內的基礎設施已經具備了量產能力，
產能約為每年10000輛。
如果訊息是真的，這意味著
賈躍亭的第一輛車即將和我們見面。
一旦可以量產了，說不定賈躍亭還真的可以回國。因為這款車，足以讓賈躍亭重新獲得市場的認可。
首先是動力方面，
搭載了一臺1050匹馬力的驅動電機，峰值扭矩可達1800Nm，百公里加速只需要2。39秒，和前段時間才釋出的特斯拉Model S Plaid有的一拼。
130KWh電池組容量，700千米的NEDC續航，在電動車上也算是優秀級別的。
內飾上
，FF91的後排座椅可以放到180度，還能實現語音指令操控27英寸的後排乘客顯示屏。
賈躍亭要做什麼車？大概是讓你神魂顛倒的車。
一切的一切都很美好，而看到傳聞中的售價的時候，就沒那麼美好了。
FF 91在國內售價預計在
200萬元以上
，這個價格，直接窒息。
黑馬不知道為什麼賈躍亭把第一輛車價格定得如此之高，但可以肯定的是，這個價格意味著即便這款車有機會面世，
在銷量上註定是小眾的、難以賣出去的車型。
為什麼賈躍亭不注重第一款車的銷量？
或許是當初做手機留下的教訓，那時的樂視手機以極高的價效比吸引使用者，但結局我們也看到了，悽悽慘慘收場。
也或許是眾多品牌入局了汽車行業，競爭太大，法拉第未來想以高階打破局面。
可能性有很多，但不管原因是怎麼樣的，最起碼賈躍亭憑藉著這一輛高配置、高階的汽車，又有了講故事的資本。
總之，期待他真正造出一臺好車，也期待他早日回國。
