之前我在《五菱宏光》的影片裡提到過高合的六扇門，
很多人就好奇了：高合這門針不戳！看看價格吧！六座版57萬起，四座版80萬起。
很多人就被這價格。。。啊不，座椅給勸退了：咋了多兩個座，你卻給我便宜了一輛特斯拉？
那是不是我要八座、十座、十二座版，這車就要免費了？
你當我不會算數？算了！不買了！還是我的敞篷又環保的愛瑪電動車最靠譜！
而且這高合Logo怎麼看上去這麼眼熟？
其實高合這Logo是字母Phi變形而成，也就是高合HiPhi的那個Phi，
但我怎麼總感覺是在對我比國際友好手勢呢？
那今天我就來深扒一下：賈躍亭FF的中國繼承者，“買門送車”的高合，到底靠不靠譜？
我是小丹尼，談車說科技。
先說第一點：賈躍亭繼承者。
為什麼我說高合是賈躍亭FF的中國繼承者呢？咱們先來個小測驗，你認為哪輛是高合，哪輛是賈躍亭的FF呢？可以把你的答案打在公屏上。
這個問題相對來說比較容易，因為FF有個明顯的特徵——3D自動升降鐳射雷達，
這玩意說是FF的黑科技，自動駕駛神器，但我看FF官網量產版這配置被拋棄，
原來又是賈躍亭傳統技藝。
再來個測試，圖12345，你能分清楚哪輛是高合，哪輛又是FF嗎？給你3秒鐘的時間認一下。
其實這裡面還有輛我上集講過的極氪汽車混入其中，你發現是哪輛了嗎？
所以說，高合和FF，咱們不敢說一模一樣吧，只能說非常相似，難怪很多媒體老師講高合時，花一半時間都在盤它這車門，也就是它和FF的最大區別。
其實高合不只是外形和賈躍亭的FF非常相似，高合的老闆、也就是華人運通這家公司的老闆丁磊，也是和賈躍亭有過很長一段蜜月期的。
注意此丁磊，並不是那個養開心黑豬的網易丁磊。
高合的老闆丁磊，長得像李開復，
他曾經就是賈躍亭的人，因為丁磊在2015年曾是樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO，當時賈躍亭還專門發了微博兩人的抱手照片。
後來還有兩人伸手比個五的合影，我沒太懂是啥意思，難道是暗示賈老闆5年內必回國的意思？
後來在2017年7月，賈躍亭樂視造車“夢碎”，逐夢美國演藝圈，一邊住著美國大豪宅，一邊經常“雲回國”。
而丁磊在賈躍亭出走美國之後，幾個月後在上海註冊了一家新的造車企業——華人運通，也就是生產高合HiPhi X的這家公司。
哪怕汽車圈內人都知道丁磊和賈躍亭的關係，但無論是在華人運通官網還是丁磊的百度詞條上，甚至在丁磊的各種專訪裡，都非常刻意的迴避了丁磊和賈躍亭樂視的這段關係。
比如在百度詞條上，丁磊2015年7月-2017年6月這一段時間履歷，是空白的，但稍微搜一下就知道那是丁磊和賈躍亭的蜜月期。
很明顯，百度詞條這是在幫丁磊弱化和賈躍亭的關係，我好奇這是不是充值就可以做的最佳化方案？
而前段時間上市的FF，其實也在弱化和賈躍亭的關係，在大多數人看的官網宣傳材料裡把賈躍亭排在右下角的第9位，按照慣例來說，作為公司重要創始人，絕不可能被排在犄角旮旯的。
這個等我以後覆盤賈躍亭的FF時再詳細聊吧，感興趣的話可以幫我點贊催更，上次我說聊汽車晶片，極氪影片點贊還沒破萬，看來大家催更熱情不高啊。
接著說第二點：高合會涼涼嗎？
那我們先看看華人運通老闆丁磊是如何打造高合品牌的。
從一個維度到三個維度，怎麼這話聽上去有“生態化反”內味兒了。
你覺得這是“聽君一席話，如聽一席話”的打1，“已為夢想窒息”的打2。
雖然高合和賈躍亭的FF，有著千絲萬縷的關係，但我還是認為高合涼涼的可能性不大，因為華人運通的背景確實很硬。
先扒一下創始人丁磊的履歷，除了和賈躍亭那段蜜月期成了職業“汙點”，其他確實挺硬的：復旦大學碩士，曾任上汽集團副總裁，上海通用汽車總經理，張江集團黨委書記總經理，甚至還當過浦東新區副區長。
注意浦東新區在上海可不簡單啊，在上海的行政級別要高於其他區縣，是副部級，而其他市轄區是正廳級。
丁磊就這履歷背景，別管他是否跟過賈躍亭，放在造車市場上也絕對是香餑餑，聽說之前特斯拉還專門挖過他。
我再用自己花720塊大洋血虧開的天眼查兩年會員，深扒一下高合背後的資本背景。
丁磊作為董事長的上層公司叫華人運通控股，
我們再往上深扒，有家叫Human Horizons的香港成立公司佔絕大多數98。785%的股權，而中保投新能源汽車股權投資（嘉興）僅佔1。215%的股權。
“中保投”聽名字就知道，是國家隊的選手，背景有多硬我就不多說了，感興趣的同學可以截這張圖。
更重要的是再深扒一下Human Horizons這家公司，畢竟它才是超大股東。這是一家註冊在香港的公司，但用天眼查只能查到負責人還是丁磊，但完全查不到股東構成是誰。
那該怎麼辦呢？高合造出80萬的電動車，它的錢到底是從哪兒來的呢？
我突然想到，上次我分析極氪時，發現極氪的股東就發生過變化，但本質上都是吉利相關公司。
包括我最近加入的奇績創壇，也變更過投資人，從YC中國變更為MiraclePlus，實際負責人還都是陸奇。
那華人運通會不會也出現類似情況呢？果然如此！
接下來的深扒可能有些枯燥，不過很有料，你們忍一下。
如果讓我用三個關鍵詞來概括華人運通背景，那就是：上汽原生、江蘇鹽城、東風悅達起亞加成。
先說第1個關鍵詞“上汽原生”。
我查了一下華人運通的投資人變更歷史，Human Horizons作為投資人變更前，是一家叫做“華人運通控股有限公司”來主要控制，
而華人運通控股的股東包括，兩個最大股東善郅合+上海澤覺匯，合計佔比40%，榜一大哥是丁磊，實際控制人是丁磊一家人，因為丁明誠其實就是丁磊的兒子。
另外還有三位個人股東：王治、李冠文、李冠濱。
從名字上就能看出來是兄弟，他倆的父親是李緒華——深圳市滿京華董事長，我查這公司背景時發現了個熟悉的名字。
滿京華旗下有安驊汽車，擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、榮威、起亞品牌30餘家授權銷售與售後服務中心。
注意，別克、雪佛蘭、凱迪拉克都是屬於通用汽車在華合資公司上汽通用，而丁磊曾任上汽通用總經理一職。
這回你懂了他們是怎麼認識了吧，原來是丁磊老東家的經銷商兄弟啊！
再說高合背景的第2個關鍵詞“江蘇鹽城”。
往下看，華人運通還持股了鹽城經濟技術開發區華人運通新能源汽車產業投資基金。
背後大股東是華人運通控股和江蘇鹽城市人民政府，華人運通控股佔50%多，鹽城市人民政府佔40%多，感興趣可以截這張圖：
這回你知道為啥高合老頻繁出現在鹽城了吧，就像蔚來老出現在合肥一樣。
再說高合背景的第3個關鍵詞“東風悅達起亞加成”。
華人運通控股，重磅持股了一家公司叫的華人運通（江蘇）技術有限公司，
這家公司還有一位持股20%的股東叫江蘇悅達集團有限公司，它背後也有鹽城市人民政府和江蘇省財政廳。
大家都知道的那個東風悅達起亞，正是出自江蘇悅達集團之手。
同時，悅達還為高合解決了最稀缺的生產資質問題——把東風悅達起亞的一家老工廠，長租給高合。
所以我說高合汽車的背景夠硬，上汽原生、江蘇鹽城、東風悅達起亞加成，這比絕大多數跑在前列線的新勢力背景都要硬。而且丁磊的能耐還不止如此，如果還想深扒，丁磊所兼任的東海岸基金董事長，也很有料，如果大家感興趣可以點贊催更。
最後說第三點：高合更騷操作。
如果要說高合的騷操作，絕不只是車像FF那麼簡單。
去年，高合為了給HiPhi X的釋出會造勢，在美國紐約、英國倫敦、日本東京及中國北京、上海的地標性戶外大屏上，公開處刑，啊不，致敬了特斯拉、保時捷和戴森三家公司，高合說：
Hi Tesla， You said it‘s good for the world if someone made a better EV。 That’s why we‘re here。（特斯拉你好，你說“如果有人造出更好的電動汽車，對於這個世界來說是好的”，於是我們來了）
Hi Porsche， You said you couldn’t find the car of your dreams， so you built it yourself。 We know how that feels。（保時捷你好，你說“我無法找到夢寐以求的跑車，因此我決定親自動手造一臺”，我們知道你的感受。）
Hi Dyson， You said that you need a stubborn belief in an idea to see it realized。 We proved you right。（戴森你好，你說“只有當信念足夠執著，才能將想法落實”，我們證明了你是對的。）
好傢伙，高合這“致敬”廣告，0-10分，你給打幾分？
不過咱們u1s1，高合能把這麼有特色的高階電動車造出來，而且今年7月8月都是銷量400多，在50萬以上的豪華電動車裡排名第2，僅落後於保時捷Taycan
在30萬以上高階SUV裡排第6，是ES8銷量的四分之一，作為起步的高合來說也是相當湊合了。
要知道上一個把國產電動車賣到60萬以上的品牌是前途汽車，都快涼涼了，之前我還跟他們供應鏈老大吃過飯，但他們賣不好可真不怪我。
除了高合這車本身，華人運通還有更騷操作，因為他們就不只是賣車的。
之前我在小丹尼新課程《年輕人的商業分析課》裡講到過，一定要搞懂公司的產品是To C還是To B的，是有形商品、無形商品、還是服務。
比如老羅直播帶貨背後的交個朋友公司，你以為他是To C和賣有形商品的，其實人家背後重點要做To B和賣服務的。
同樣的，高合背後的公司華人運通，也是如此。
一般消費者看的主要是高合官網，也就是專門賣車的hiphi。com。
但其實你可以去華人運通的官網human-horizons。com扒到更多料。
我簡單說幾個，首先華人運通除了高合量產車，其實還展示過這樣，
這樣，
和這樣的車。
你猜猜這些車是真有用，還是PPT？
覺得真有用的打1，PPT的打2。
我們建立華人運通的時候，就不是簡單的定位我製造車，或者是製造電動車或者是新能源車，我們更想的是改變人類未來交通出行。
丁磊不愧是賈躍，啊不，會做公關的人。
華人運通在2018年10月22日還發布過“三智戰略”：智慧汽車、智捷交通、智慧城市。
而且還在2019年底，搞過一波“車路城”一體化的宣傳。
華人運通的切入點，我們不是說這個車是一個網際網路的終端，而更重要的是城市的節點。雖然當時我們是一個佈局，但這個佈局實際上它有強大的內外邏輯，因為當駕駛員或者乘客在車上，他最重要的是和交通之間的關係，他是一個交通參與者，其他的生態在他看來是第二層面的。
原來高合炫酷的六扇門、亮瞎眼的車燈、一堆大螢幕，都是“第二層面”的事情啊。
那至於華人運通在做的“第一層面”能否做成，我覺得現在判斷還為時過早。
而且我也沒有排面，還沒親身體驗過華人運通的這些“車路城”一體化，如果大家感興趣想讓我衝一把，可以幫我在評論區@高合汽車老哥，到時候找幫我@的兄弟們一起衝。
不過我要吐槽一句：華人運通這車交付不多，但官網影片出的倒是不少，還請了一堆老外模特，
我猜光製作費就需要百萬量級，至於這些影片是用來幹嘛的呢？你們都懂的。
好了，今天我從三個方面聊完了高合，又到了最有意思的環節：
小丹尼問答。
最近我的生活發生了很大變化，出了一門新課、加入了奇績創壇，根據地也從上海搬到了大灣區。
很感謝同路人的支援，讓我的課程《年輕人的商業分析課》衝到了熱銷榜第二。
你們都有責任！所以我除了抽幾波獎回饋大家，更主要的是給大家輸出更多幹貨，畢竟我要投入100多個小時做課呢。
但與此同時，肯定也會出現不少質疑聲音，這點我在做課程之前就有很多人提醒過我。
首先我要給那些給我質疑的同學道個歉，確實因為前段時間必要的課程宣傳，打擾到了大家，對不起。
接下來我來回應下大家的疑問，無非是兩點：
1、小丹尼做課程，穩賺不賠？
2、小丹尼為什麼要做這門課？
先回答第一個問題：我是不是做課程，穩賺不賠？
能有這樣疑問的，一定是沒看我課程第1節的“小丹尼資三圈”模型，更沒理解資金、資產、資源的區別，甚至連我在第2節課裡講到的財務三張表都沒搞清楚。
如果你只看我課程的收入，那確實是穩賺不賠，就像你打工，如果只看你領的工資，那不也是穩賺不賠嗎？這是典型的“只見樹木，不見森林”。
如果你真想搞懂我是不是穩賺不賠，更要看我的成本費用。
我簡單列一下我做課程的成本費用吧：
1、前期資金投入，主要是場地裝置器材等，粗略估計15萬。
2、每節課資金投入，8000元左右，20節課，打個折也算15萬。
3、最重要的一項：我的時間精力投入，總課程600分鐘，我準備時間✖️10，相當於100個小時的投入。如果我把這100個小時投入去幹別的事，你猜我能掙到多少錢呢？
說實話，我自己在做課程之前也沒預想到要投入這麼多，不過既然選擇做了，那就堅持做好，畢竟有那麼多同路人的支援。
接著回答第二個問題：我為什麼要做課程？
我在課程第3節講到《高7模型》，很重要的一點是第4條：雙贏思維。
說白了就是我現在並不想玩零和遊戲，要玩雙贏遊戲，甚至多贏遊戲，在我看來，做課程就是三贏遊戲。
先說一贏，之前我在小丹尼知識星球寫過，對我而言，這幾年我從網際網路大廠的打工人，到家族企業合夥人，再到自己創業，之後奇績創壇投資，確實有很多經驗心得值得總結，你在這個世界上活一生，總要留下些痕跡。其實很早就有各種出版社找我出書，但我認為做影片課程才是我更擅長的，也是這個時代的知識傳播主要載體。
然後說二贏，對觀眾而言，花不到1塊錢能買到我1個小時的勞動成果，這是你在市場上任何其他地方都買不到的。
再說三贏，對阿B這種影片平臺而言，課程的意義並不只是流量變現，更重要的是增加使用者停留時長，並且還有收入多元化、聚攏人才、知識分享的品牌公關效應。
三贏就夠了嗎？
對我來說還不夠，我還想做“四贏”：我決定捐出10萬元，為中國鄉村教育事業做些事。
其實目前我的課程收入還不足10萬元，不夠的我會自己出錢補上，我會從阿B官方渠道捐出，大家可以放心。
大家也不用擔心我捐款團隊會活不下去，我之前已經把預定的丐版特斯拉Model Y給退了，個人享受可以先放一放，做些更有意義的事情更重要。
之前我看到有位同路人給我留言，他引用了基努裡維斯說的一句話讓我印象深刻：他很不開心看到這個世界裡，有很多人拿別人的善良當弱點。
我很贊同這句話，但我也同時認為，沒必要因此不開心，我們本來就無法影響所有人，總會有一些負面聲音存在，他們也是在時刻提醒我們，這個世界是多元的。
只要我們自己能做到問心無愧，把精力多投入在“影響圈”，少放在“關注圈”，我相信，這個世界會越來越好。
這不是我第一次捐款，也不是我最後一次捐款，當我在創業初期虧損時都會捐，現在過得好一些了，那就更應該捐款了。而且，我也只是代表購買我課程的同路人們，為祖國基礎教育做些好事，就像我總在影片裡引用任正非的話，自己也總要做些實事吧：
一個國家強大的基礎是什麼，比如硬體，鐵路、公路、交通設施、城市建設、自來水，多種環境的硬設施，硬設施是沒有靈魂的，靈魂在於文化，在於哲學，在於教育。一個國家有硬的基礎設施，一定要有軟的土壤，沒有這層軟的土壤，任何莊稼不能生長。
最後，再對同路人們說句感謝，引用鄧稼先先生對楊振寧先生信中語：“但願人長久，千里共同途”。
也請大家多多關注祖國的基礎教育事業，這才是我們的未來，我是小丹尼，談車說科技，我們下集見！
Techs Never Die, see you next time.
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