■按：
在雷雨天氣中，燃油車和新能源車誰更安全？
近期，我國多地遭遇雷雨天氣，新能源汽車在雨雪天氣中的安全性問題引起廣泛關注，包先生的經歷可能會有一定的代表性。
近日，安徽銅陵的包先生向《消費者報道》反映，稱他的一輛北汽新能源汽車在雨天行駛後出現起火燃燒的問題，雖然明火很快被撲滅，但是如此火災事故讓包先生對汽車的安全問題表示擔憂。事發多日後，北汽新能源廠家和經銷商仍未向包先生提供汽車起火原因的調查結果。
面對雷雨天氣及其帶來的路面積水等問題，新能源汽車和燃油車究竟誰更安全？駕駛新能源汽車在雷雨天氣行駛又有哪些注意事項？為此，《消費者報道》進行了採訪調查。
雨天行駛後次日，新能源車起火
“幸好我當時不在車上，不然後果不堪設想啊！”說起自己的汽車起火的情形，包先生依然驚魂未定。
據包先生介紹，7月19日，他駕駛自己的一輛北汽EV160汽車純電動汽車出行。“那天駕車的時候外面雨很大，我開這輛車外出。”
包先生表示，7月19日當天在雨天環境行駛後，汽車的儀表盤出現了“絕緣故障”的提示，中控螢幕也出現了“您的愛車出現異常，請儘快聯絡授權服務商檢查”的字樣。
▲包先生的汽車出現“絕緣故障”的提示
“我看到故障提示，馬上撥打了廠家的客服電話和平時保養和維修汽車所在的4S店的電話，
4S店的工作人員說可能只是充電的地方碰到水了，晾乾就沒事了
。”包先生表示，既然4S店工作人員如此解釋，自己就沒有太在意此次故障提示，把汽車駛回小區停放。
不料，第二天上午，包先生的汽車便遭遇了起火燃燒的事故。
▲包先生的汽車起火燃燒
“第二天（7月20日）上午8點左右，小區物業工作人員通知我說我的汽車起火了，我馬上去到停車的地方，發現我的汽車果真起火燃燒了。”包先生說道。
隨後，銅陵消防支隊的消防員趕赴現場，很快將大火撲滅。“幸好消防員來得及時，不然車就燒沒了，火勢還會波及其他汽車。”包先生表示。
從包先生提供的火災現場的照片和影片可以看到，火苗從汽車底部向周圍蔓延，汽車右前方車門被濃煙燻黑。包先生表示，起火時，汽車處於停置狀態，也沒有進行充電。
事發多日起火原因仍是謎
關於汽車起火的原因，包先生認為和前一天的故障提示有關。“起火的前一天是大雨天氣，汽車還出現了‘絕緣故障’的提示，不過當時4S店沒有及時地讓我去檢修車輛，我認為這可能導致了第二天的起火事故。”
包先生表示，自己的汽車是一輛二手車，於2020年6月購買，購車後，汽車在銅陵的一家北汽新能源官方4S店——銅陵瑞都新能源汽車有限公司（以下簡稱銅陵瑞都4S店）保養和維修。
“今年4月，因為續航里程降低，銅陵瑞都4S店還幫忙把汽車的電池送到合肥的另一家官方4S店進行維修，這才修了幾個月，怎麼會出現汽車起火的問題呢？”包先生說道。
▲發生起火事故前包先生的汽車
事發後，包先生的汽車被銅陵瑞都4S店拖走。“當時4S店跟我說先把車拖到店裡，讓電池供應商的專家或其他第三方機構來鑑定汽車起火的原因，不過直到現在，我都沒看到有任何的專家來到現場，4S店和北汽新能源廠家都沒有告訴我汽車起火的具體起因。”
為此，根據包先生提供的聯絡方式，《消費者報道》與負責處理此次事件的銅陵瑞都4S店相關負責人透過電話取得聯絡，當本刊記者表明身份和採訪意圖時，對方表示：“我不清楚這件事，你去問別人吧。”隨即結束通話電話。隨後，《消費者報道》也多次撥打銅陵瑞都4S店的聯絡電話，不過均無人接聽。
與此同時，就包先生的汽車起火的具體起因、如何解決包先生的用車需求和賠償訴求等問題，《消費者報道》向北京汽車方面傳送了採訪函，截至發稿前未獲回覆。
一位經營二手車行多年的業內人士指出，從二手車的銷售角度出發，銷售方只對車況和資訊負責，不對日後的使用情況負責，除非能有權威機構鑑定證明日後的故障跟銷售方隱瞞車況相關。“
從包先生的遭遇來看，二手車售出後，可能會存在車主自行加裝、4S店保養維修操作不當、車輛本身存在質量問題和做工品控瑕疵等導致故障甚至車輛起火的不確定因素
。”
“雖然包先生的汽車是二手車，不過目前來看可能追究銷售商的車況問題很難，關鍵還是要確定車輛起火的具體原因，因為本身電動車起火的案例很多，所以在此之前銷售商、4S店、廠家甚至車主自己都不能確定對此完全沒有責任，最好還是讓廠家、電池廠商、銷售商或者第三方權威機構赴現場鑑定。”上述二手車業內人士表示。
有汽車工程師向《消費者報道》表示，
當純電動汽車提示“絕緣故障”時，說明電池可能存在短路、漏電等安全隱患，車主應該及時將汽車送至專業機構進行檢修。
“造成電池絕緣故障的誘因有很多，外部誘因中，涉水是較為常見的幾種場景。就包先生的經歷而言，雖然不能確定汽車起火是否由電池絕緣故障引起，不過4S店未及時讓車主進店檢修汽車的做法無疑是不正確的。尤其是在大雨天氣行駛後，純電動汽車的電池安全特別需要引起消費者和售後服務機構的關注。”
知名法律博主“@談典看法”、四川矩衡律師事務所律師郭小明認為，本案的核心因素，是要確定汽車起火的具體起因。“汽車廠商和4S店應該提供詳細的調查結果，而車主和4S店以及汽車廠家，也可以委託各方認可的、具有資質的第三方權威機構對起火原因進行鑑定。”
郭小明指出：“
鑑於車輛在起火前曾有故障提示，如果汽車起火是因為故障未得到及時檢修，或者汽車本身存在質量問題而引起，那麼車主可以向4S店和廠家主張相應的賠償訴求，包括退貨、換車、合理的經濟賠償等
。如果雙方協商不成，車主可以請求調解組織介入調解，向市場監管部門投訴，也可以直接向人民法院提起訴訟。”
▲2021年6月北汽新能源產銷快報（來源：北汽新能源官方公告）
作為較早研發新能源汽車的自主品牌之一，北汽新能源在經歷了短暫的輝煌後便陷入低谷。2019年北汽EU系列以11。12萬輛的年銷量成績一度成為新能源汽車的領頭羊。不過，過度依賴網約車和計程車市場，自身產品質量不佳嚴重影響了品牌形象和市場口碑，加上其他品牌新能源汽車產品的崛起，北汽新能源的趨勢此後呈“跳水”趨勢。
北汽新能源近期公佈的產銷報告顯示，2021年上半年北汽新能源的累計銷量為6959輛，比去年同期的14700輛下降52。66%。乘聯會的資料顯示，2021年上半年的新能源乘用車銷量榜單中，前15名的車型中無一是北汽新能源旗下的車型。
面對大雨天氣，新能源汽車更危險？
近期，我國多地遭遇雷雨天氣，新能源汽車在雨雪天氣中的安全性問題成為輿論關注的焦點。關於在雷雨天氣中，燃油車和新能源車誰更安全的爭議再起。
據經濟觀察網報道，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅就相關問題表示：“傳統燃油車如果發動機進水的話，會導致‘炸缸’等危險，給整個發動機帶來非常大的損害，而從電動車來說，它的三電是嚴格密封的，所以在水中行駛的話，理論上來說可能會比傳統燃油車對車輛的損害反而是更小一點。”
不過，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長於清教則認為，純電動汽車涉水後安全風險更大。因為如果電池的防水效果不達標，電池一旦進水就會導致短路，而燃油車不存在這個問題。
前文出現的汽車工程師表示，無論是燃油車還是新能源汽車，一旦遭遇涉水問題，都會存在安全隱患。“就動力系統而言，無論是發動機還是電池，汽車在大雨天氣和積水路段行駛，都有被淹沒和進水從而導致報廢的風險，而金屬鈑金件遇水發黴鏽蝕、電子裝置被水泡過後如果不及時維修也有安全隱患。”
因此，爭論燃油車和新能源車在大雨面前誰更安全，並不能得出真理般的答案。對於消費者而言，在大雨天氣減少出行、儘量避免開車經過積水路段、車輛泡水後及時聯絡專業服務商檢修汽車，這些措施才是提升行車安全性的根本。
