特斯拉即將推出價值25000美元的電動汽車，外界對這款新車瞭解甚少，甚至還不能確定它的命名方式。
這款價值2。5萬美元的特斯拉電動車，暫時被稱為“特斯拉2型”，特斯拉計劃在上海Gigafactory生產，並出口全球的新型電動掀背車。國內售價預計將進一步下探到10萬元級別。
去年，特斯拉宣佈計劃在中國建立一個新的研發中心，以製造中國式電動汽車。
特斯拉從去年夏天開始為其中國製造的小型電動車提交設計方案，並在不久後開始為該專案招聘人員。
2021年6月11日，特斯拉推出了S型Plaid，作為最快（0-60英里/小時）的系列生產汽車，並在汽車行業做出了大膽的宣告。在接下來的幾年裡，公司希望在低端產品線上突破限制，不僅僅在加速和效能方面，還包括價格接受度等方面。為了真正實現電動汽車的民主化，它正在開發一款標價為25000美元（約21000歐元）的電動汽車。
特斯拉聯合創始人兼執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2021年第一季度財報電話會議上對分析師表示：“我們正在繼續工作——開發Semi、Cybertruck、Roadster和其他產品。”。這些“其他型號”包括官方宣佈但尚未命名的25000美元特斯拉。
特斯拉在其2020年年度股東大會和電池日上確認了型號2。網上使用者對即將推出的特斯拉緊湊型汽車表示熱烈歡迎，這款汽車預計將在2023年底問世。
有傳言說特斯拉已經在中國完成了型號2的原型。
據預測，特斯拉2型原型已經準備就緒，試產（通常生產少量汽車用於測試、演示和客戶試駕）將於2021年底開始。
從初始設計到最終測試，價值25000美元的特斯拉的設計生產可能會對特斯拉臨港Gigafactory產生重大影響，特斯拉持續建設的工廠是其在美國以外的第一個研發中心。
特斯拉中國區總裁證實，該公司將能夠在該海外工廠設計、開發和測試模型。新的研發中心可能會在今年投入使用。
特斯拉在許多公開場合都與特斯拉中國研發中心有著共同的最終目標，這表明25000美元將成為新設施的明星專案。
新的入門級車型確實將是一款全球特斯拉，而不是一款中國專屬車。
與大多數猜測一樣，這款汽車定位為一款緊湊型掀背車，以挑戰大眾ID。3和日產Leaf。歐洲客戶可能是特斯拉大眾ID。3挑戰者的主要目標，但在目前的情況下，中國顯示出特斯拉更便宜的最大潛力。
它也將提供完整的自動駕駛套件（特斯拉自動駕駛套件），為廣大觀眾帶來自動駕駛功能。馬斯克在去年的電池日活動上證實了這一點，他表示，該公司有信心在三年內製造出一款價值25000美元的完全自主的特斯拉車型。
特斯拉S型車擁有最具未來感的汽車內飾之一，其新型軛狀轉向系統在營造這種感覺方面發揮了重要作用。特斯拉2型車的內飾在沒有踏板和方向盤的情況下看起來可能會有更大的飛躍。傳統汽車製造商正在設計自動駕駛概念車，配備可收回的踏板和轉向裝置。
特斯拉考慮不配備踏板和轉向裝置。
上海特斯拉Gigafactory的年產能為45萬臺。特斯拉已經在滿負荷執行該工廠。如果這一勢頭持續下去，公司將在第一個完整的生產年內實現100%的產能利用率。據報道，除了中國，特斯拉上海工廠還為香港、歐洲國家、澳大利亞、紐西蘭和新加坡生產電動汽車。
特斯拉可以為該新車型提供一種新的鐵基電池，這種電池有較長的迴圈壽命。此外，未來入門級汽車從鎳轉向鐵，表明特斯拉熱衷於降低汽車成本。鐵基（比鎳更豐富）意味著特斯拉的供應限制更少。馬斯克表示，他已敦促礦業公司生產更多這種材料。
特斯拉LFP電池（磷酸鐵鋰）具有較長的迴圈壽命，將成為特斯拉Robotaxi不可分割的一部分。長週期壽命對於商業應用至關重要。Robotaxi可能是2型的衍生車型，刪除了一些豪華/便利功能。
由於特斯拉已經推出了帶有LFP電池的型號3，因此該公司可以在2023年收集有關該化學物質的基本資訊，以最佳化新型號汽車。
特斯拉2型車的電池組容量沒有訊息。特斯拉可能使用能量含量約為45 kWh（總/總）的LFP電池組，其續航里程約為250英里，足以使其成為城市條件下的日常駕駛員。在型號3中，該公司提供的CATL 55 kWh LFP電池組可提供468公里或291英里的射程（NEDC）。
特斯拉2型車的內部環境影響評估程式已經開始，並預計將於未來廣州車展上揭幕。
