生活在現在的人們，對於出行的頻次越來越多，出行的距離也越來越遠，而這些需求的增加，主要是源於現在的出行交通工具效率越來越高，“1公里”的距離，走路需要15分鐘，而電動車只需要3分鐘，開車只需要1分鐘，交通工具縮短了“公里”的概念。
為了迎合不同人的出行需求，現在的交通工具種類也是豐富多樣，在能源動力上有“電能”、“燃油”，在車型上也有了兩輪、三輪、四輪，不同的交通工具，是為了滿足不同的用車需求。以往我們都是聊上班族、家長們的用車需求，今天小行家和大家來探討關於60歲以上老年人的出行。
在我國，60歲以上的老年人已經超過2億，這一代老年人普遍存在2個共性，第1是具有良好的節儉習慣，第2是普遍存在文化程度不高的客觀事實，而這些老年人，目前除了公共交通之外，主要的出行交通工具依賴的是電動三、四輪車。
電動三、四輪車使用門檻均提高，電動三輪車要駕照，四輪電動車要升級為汽車
老年人為什麼一直青睞於電動三、四輪車，其實和上面總結的2個老年人存在的共性有關，首先是電動三、四輪車都是價格相對比較便宜的交通工具，其次是這2種交通工具的使用門檻都比較低，受到約束比較少，但這樣的情況，如今有了變化。
變化1，電動三輪車被明確為機動車身份，它的上路行駛需要駕駛人考取“D證”，一直以來電動三輪車和其他的電動車一樣，由於是“電助力”，都沒有被看作是機動車，上路門檻約束都比較少，但隨著電動車行業的規範，電動三輪車的真正身份也受到了各地交管部門正視，不僅是要求電動三輪車駕駛人需要駕照，而且有很多地方已經在查處無證駕駛的行為。
變化2，四輪低速電動車升級為汽車，它又被稱為“老頭樂或老年代步車”，雖然有著汽車的外觀，但因為在工信部沒有登記這類車型，它一直以來，既不是機動車管理，也不是非機動車管理，而今年，工信部公佈了《微型低速純電動乘用車》，這類四輪低速電動車，成為汽車成員的一員。
常見的老年代步車使用都有高門檻，老年人出行怎麼辦？還有2種低門檻的交通工具可以解決
當電動三輪車要駕照，四輪車要升級為汽車，意味著目前主流的老年代步工具都被提高了使用門檻，而且兩者作為機動車，都需要駕照，雖然目前四輪電動車所需要什麼駕照還未公佈，但電動三輪車需要“D證”，而“D證”的駕考年齡為60週歲以下，那麼，沒有駕照，而且已經是60歲以上的老年人，他們咋出行？有不少網友指出，目前有2種低門檻交通工具可以解決老年人的出行需求。
第1種，電動腳踏車，這是目前“電助力”交通工具中，少數還屬於非機動車的交通工具，它不需要考取駕照，只要上牌就能上路，而且在駕駛人年齡上沒有限制，是老年人可以使用的一種交通工具。
第2種，人力助力車，主要是指腳踏車、三輪車，這些都是靠腳蹬騎行的交通工具，也屬於非機動車，上路沒有門檻，老年人可以使用。
對於這2種交通工具的替代品，雖然老年人都能用，但卻都是以前被老年人篩選掉的交通工具，人力助力車耗費體力，不適合腰疼腿疼的老年人，而電動腳踏車穩定性、安全性都不如電動三輪車、四輪車。
電動腳踏車和人力助力車都有明顯不如電動三、四輪車，對於老年人的出行，網友紛紛出主意
當這些老年代步車的替代品不盡如人意的時候，其實大家還是希望，能夠繼續讓老年人可以使用低門檻的電動三、四輪車，那麼，有沒有辦法實現呢？近期，小行家看到不少網友紛紛出主意，其中一位網友的建議，我感覺還是很有想法。
電動三輪車、四輪車之所以會被提高使用門檻，根本原因是它們達到了機動車標準，導火索原因是交通事故率的問題，而這位網友表示：
25公里以下的小電三四輪合法化是緩解弱勢老人出行難的神藥良方。
這個觀點很明確，就是降低電動三輪車、四輪車的時速，達到25公里/小時以下，而這個時速，第1是符合新國標對於非機動車的標準，時速不大於25公里/小時，讓老年人使用的電動三輪車、四輪車，從本質上符合非機動車，自然就不需要駕照、保險等高門檻。
“十次事故九次快”，當動電動三輪車、四輪車降速到25公里/小時，這個時速既可以滿足老年人的接送孫子、買菜遛彎等短距離的出行需求，也可以因為速度比較慢，降低了交通事故，解決了之所以提高門檻的導火索因素。
面對網友們紛紛的建議，也能夠看得出來，老年人出行的需求其實是被廣泛關注的，而小行家，其實也希望廣大的老年人有更好的出行工具，但雖然25公里/小時限速在我看來，也是一個很不錯的主意，但這
相對於單獨為老年人設立了一個專屬標準，它的編制難度和落實的難度都比較高，客觀的來看，實現的可能性並不大
。
就目前來看，
老年人除了公共交通之外，的出行選擇只有2種，第1種是積極地考取相關駕照，選擇符合自己準駕車型的交通工具，第2種是選擇低門檻的非機動車或公共交通工具
，在沒有新的變化之前，這2種選擇才是正確的老年人出行使用交通工具的方式。
對於老年人的出行工具，您有什麼建議，也歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
