轉眼間2022年的虎年春節已經過完了，連元宵節也在前兩天過完了，讓人不禁感慨，真是“難過的日子 好過的年啊”時光是如此之快。
在感慨時間匆匆的同時，蘇老師在朋友圈看到最多的就是純電動車車主曬照長途出行“充電難”的話題。
尤其是在北方的朋友們，過年期間正值最冷的時候，開純電車的朋友們眼看著自己的車出現續航里程大尺度縮水、電池難充不滿電、從而出門導致不敢開暖風等這些“里程焦慮”。
最讓人害怕的還是開著電動車返鄉時“一樁難求”的場面，據中國消費者協會發布《春節消費維權輿情分析報告》，監測發現，2022年春節期間消費者吐槽主要集中於前述四個熱點消費場景（出行、購物、休閒娛樂、餐飲）中的前三個方面。春節監測期內，中國消費者協會共收集“交通出行”類負面資訊278137條，日均34767條左右。輿情資訊在2月6日和7日（正月初六和初七）較為集中，話題主要指向高速堵車問題。
有朋友曬出過高速相關部門提示，稱：由於路段發生多起新能源汽車電量不足拋錨，而導致路面擁堵，特此提醒廣大車主出行前要充滿電，加足油，充分補給等相關提示資訊。
所以春節出行純電車就面臨著很大的難題，對新能源車車主而言，堵車不可怕，沒電更尷尬。儘管根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（簡稱“充電聯盟”）釋出資料顯示，2021年公共充電樁新增34。0萬臺，截至2021年底已建成公共充電樁114。7萬臺，其中直流充電樁47。0萬臺、交流充電樁67。7萬臺。與此同時，我國換電站數量快速增長，由2020年底的555座提升至2021年底的1298座。但是面對在新能源車市場爆發後的首個春節假期，我國新能源車出行量或將翻倍，充電設施佈局的速度遠遠跟不上汽車生產的速度，在此背景下新能源汽車充電難問題越來越突出。
有網友表示，還有250公里到家，而排隊充電預估就得要兩三個小時的時間，更有甚者，兩人同時出發，一個已經到家而開純電的朋友還在半路上等著充電！
面對春季期間純電動車出現的“充電難”情況，多家新能源汽車廠商客服也作出迴應。特斯拉客服迴應稱，現在屬於出行高峰期，如果遇到很多人充電，這個確實需要等，暫時沒有其他解決方案，並強調油車去加油站也是需要排隊。理想汽車客服則表示，理想汽車有純電，純油和油電混合三種模式，如果跑長途可以用油電混合，用油來發電增加續航里程。蔚來則稱，目前的換電站這幾天的資料來看，認為可以承受住這一高峰壓力，每個換電站最大可以投放13塊電池，在蔚來換電站也配備了超充樁，稱在大部分的服務區也安排了充電車，建議車主在出發前做好預訂，充電車提前在服務區等候。
在如今，雖然新能源汽車的銷量很好，但僅僅因為一個春節出行就把問題都暴露出來瞭如：“續航里程折半”、“充電慢”、“充電難”，特別是遇上節假日，充電難、充電難的影響下，續航焦慮症持續影響著車主，同時也會浪費很多時間。有不少網友表示：還是燃油車更方便，更省心！
所以開純電車的朋友們長假高峰期儘量錯峰出行，高速公路網路體系中，電動車充電樁的覆蓋率還需要更多的時間來增加，而車輛電池技術也需要來提高，比如加速大功率充電技術的應用，減少充電等待的時長，統一介面，提高適配性等。
