最近，北汽藍谷旗下的北汽新能源又傳來好訊息，與華為達成深度合作，雙方將在華為線上、線下渠道銷售聯合品牌全系合作產品，並計劃於今年年底前實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下渠道銷售合作。
不過，就在好訊息傳出不久，又傳來一個尚未獲得官方認證的訊息：多家媒體報道極狐汽車總裁於立國已經離職，下一站或將加盟小米汽車。
於立國是北汽集團的一名老將，曾任北汽集團戰略規劃部部長，現任北汽新能源執行副總經理、ARCFOX 事業部總裁、藍谷智慧能源公司董事長。
不過，在公眾輿論中於立國最有名的頭銜當然是極狐汽車掌門人。在眾多媒體採訪中，於立國也以極狐汽車掌門人的身份出現，講述極狐汽車品牌的種種。其中，最讓人矚目的就是“使用者論”，其表示要跪下來服務使用者：
“我們紮下心來為消費者服務好，請使用者來給我們吐嘈，聽使用者的聲音，罵罵我們，讓我們警醒。快速迭代消費者的抱怨，服務好消費者，才是觸達使用者的本質。 ”
但這個曾經要求使用者多罵罵的高管，卻在今年3月鬧出了“羞辱恐嚇車主”的鬧劇。3月一名蔣姓車主在社群吐槽極狐社群在內容運營上存在問題，對此，於立國公開在使用者社群中發帖稱： “在北京收拾（車主名）對我來講還是跟玩一樣。”
該事件讓公眾對極狐的“使用者運營”本心產生了質疑：一名高管可以公然威脅收拾有意見的車主，那麼其他的工作人員究竟是以何價值觀來服務車主？
此後，該事件以於立國已刪除不當言論、且先後在其朋友圈、極狐APP社群公開道歉收場。但於立國張揚的行事風格在公眾印象中亦如潑出去的水無法收回。
4月，極狐汽車在車展上高調發布了與華為合作的阿爾法S Hi版，引發巨大反響；不久，北汽便宣佈任命原北汽新能源工程院副院長代康偉，為北汽新能源公司總經理，主管極狐品牌。此後，有關於立國離職的訊息便不斷傳出。
此時傳出“於立國跳槽小米汽車”的訊息真實性或有七八成，畢竟作為京圈、車圈裡的老人，於立國在資源、人脈上的積累足以吸引小米汽車，尤其在小米汽車已經確定將總部建立在北京，更急需這樣一個土著來推動工作。而且從行事風格上看，於立國與小米的眾多高管也頗為相似，大家認為呢？
