第118篇原創，算半篇。
前兩天，哈囉出行又又又叕來秀肌肉了。作為共享領域巨頭，哈囉的動作背後都隱藏著共享兩輪賽道節點性的關鍵推力，來一起看看通稿中釋放了哪些關鍵資訊？
7月30日，哈囉在上海聯合中國聯通、紫光展銳、廣和通三家企業，舉辦了一個叫“科技美好你的出行”首屆科技開放日活動，釋出了3個核心成果：
1、共享兩輪出行服務中應用4G Cat.1通訊網路；2、與上海聯通物聯網研究院共同釋出《共享兩輪物聯網技術的應用、演進及其生態價值》白皮書；3、首次公開展示與千尋位置共同研發的“車輛高精度定位及電子圍欄停車技術”。
是不是聽起來有點生澀？
先來看看哈囉這次組局的玩家是什麼背景，
中國聯通咱們就不點評了：
紫光展銳，我國積體電路設計產業的龍頭企業，以5G和AI兩個核心技術方向為指引，深耕三大業務領域：消費電子業務為個人的智慧化需要服務、工業電子業務支撐工業體系和社會智慧化，泛連線業務探索充滿創新的新網路領域。
廣和通：中國首家A股上市的模組企業，在5G/ 4G/ LTE Cat 1/ 3G/ 2G/ NB-IoT/ LTE Cat M/安卓智慧/車規級/ GNSS/Wi-Fi/藍芽無線通訊模組領域，處於領先地位；
千尋位置：全球領先的時空智慧基礎設施，提供釐米級定位、毫米級感知、納秒級授時服務。由中國兵器工業集團和阿里巴巴集團共同發起成立。基於北斗衛星系統（相容GPS、GLONASS、Galileo）基礎定位資料，利用遍及全國的北斗地基增強站及自主研發的定位演算法，透過網際網路技術進行大資料運算，為遍佈全國的使用者提供時空智慧服務。
點評：巨頭組局，是哈囉的標準玩法，從寧德時代到這次的紫光展銳、廣和通、千尋位置，哈囉在隊友攢局的路上越跑越開心。
白皮書：國內共享單車未來或達3000萬輛
上海聯通物聯網研究院當天展示了與哈囉出行共同釋出的《共享兩輪物聯網技術的應用、演進及其生態價值》白皮書。這份材料顯示，目前中國腳踏車社會保有量已近4億輛、電動腳踏車近3億輛，堪稱“國民出行工具”，按目前共享兩輪行業發展速度及中國總人口需求評估，共享單車未來總數預計達到3000萬輛。
聯通（上海）產業網際網路有限公司總經理姚健表示，作為物聯網技術應用規模最大的行業，共享單車行業在定位、物聯網感測器、通訊、物聯網相關的雲服務等方面顯著帶動著物聯網上游生產製造領域的發展，每年帶動物聯網相關產業產值上百億元。作為城市交通基礎設施中最後1-3公里的慢出行系統，當前共享單車行業已經進入使用者、城市、管理者全生態友好的新階段，共享單車的停放規劃預計將成為不少地方城市升級改造計劃中的重要部分。
任亮亮此間透露，目前哈囉出行註冊使用者已超過4億。
白皮書指出，經過數年快速發展，共享兩輪逐步成為人們生活中不可替代的中短途出行方式。自2014年起步至今，共享兩輪已歷經了數次發展模式與技術的升級迭代，大浪淘沙之下，行業已告別粗放競爭，格局逐步清晰，進入理性發展階段。
在我們看來：面對3000萬量級的共享兩輪市場，哈囉出行此次秀出的積體電路+模組+定位，尤其是全面接入4G網路的動作，意思很清晰：共享兩輪下半場的核心路徑一定是科技驅動。
Cat.1，全新體驗和場景擴充套件。
Cat。1全稱LTE UE-Category 1，是4G通訊LTE網路下使用者終端類別的一個標準。Cat。1具有高頻寬、低延時、低成本、低功耗等諸項優點，是最適合共享兩輪出行的一項通訊技術。
目前，哈囉首批1500輛搭載4G Cat。1bis模組的哈囉助力車已於今年7月投入使用，搭載4G Cat。1bis模組的哈囉單車也將於今年啟用。這是共享兩輪出行第一次應用Cat。1通訊技術，也標誌著共享兩輪出行大規模邁入4G時代。
為何在全社會向5G邁進的當下，共享單車行業用上了4G就是一個進步？廣和通CEO應凌鵬表示：“在行業應用領域，一定是應用場景決定技術選擇，共享單車通訊特別需要可靠和穩定，走出2G之後的最佳選擇就是4G Cat。1。”
紫光展銳工業物聯網副總裁鮮苗指出，紫光展銳推出的全球首款Cat。1bis晶片——春藤8910DM很好地承載了存量物聯網業務的遷移，填補中速率場景空白，為包括共享單車在內的多樣化場景提供優異的覆蓋和連線速度。應凌鵬則認為，Cat。1模組在今年走入眾多領域，共享單車是喝到頭一口湯的行業之一。
簡單的說：
站在運營者的角度，企業管理的後臺系統與線下車輛之間的互動並不僅僅是簡單的傳送開關鎖指令，車輛心跳傳輸之類，穩定和快速的網路支援才是真正的底層支撐。
站在使用者角度，從2G全面切換到4G的通訊連線後，資訊連線穩定和速度得到了極大的提升，比如最直觀的開關鎖時間，可平均縮短30%以上，同時還會在使用過程中，獲取更多豐富的應用，比如到來自LBS的動態天氣提醒、商圈廣告推送等。
從2G到4G，除了APP的效率和體驗最佳化之外，為使用者提供的服務邊界會進一步拉開，這應該也是哈囉在出行的基點上開始往生活服務場景進行嘗試和滲透的開始。
車輛高精度定位：北斗讓車輛停放更精準
哈囉聯合千尋位置研發的“車輛高精度定位及電子圍欄停車技術”當天首次公開亮相。該項技術依託千尋位置提供的北斗高精度時空智慧服務，讓共享單車和公共助力車對空間形成更高解析度的感知能力，定位精度可以達到亞米級，基於車輛實時亞米級定位能力和高精度電子圍欄匹配，可實現車輛在指定位置正常落鎖。
據瞭解，該項技術已在部分城市展開試點，將於近期開始規模化投放。
千尋位置副總裁酈可表示，共享兩輪車輛實現高精度定位，其行業與社會價值不言而喻：車輛位置軌跡和電子圍欄精度提升，有助於出行企業在運維環節降本增效；對於城市來說，更規範的車輛路面停放能減少城市管理壓力，也能用技術帶動市民文明意識提升。
解讀一下：亞米級，意思就是定位精度在1米以下。對標目前共享兩輪普遍實際使用的30米內定位精度而言，這是一個巨大的提升。幹過共享兩輪的人都知道，亂停亂放是最頭疼的事兒，尋車和排程成本高，被城市管理者依法處理風險大，技術的提升，對於運營方帶來的將是綜合效率和盈利能力的巨大推動。
哈囉科技開放日：觸手可及的共享兩輪技術秀場
藉此次科技開放日契機，哈囉出行在其位於上海閔行區的總部專門打造了一座“哈囉科技星球體驗館”，將其作為企業與使用者及社會各界充分交流的視窗，哈囉推動共享兩輪發展的點滴成果在此得以展現。
在當日活動現場，哈囉展示了其最新的高精度T位停車、亞米級電子圍欄等規範停車“黑科技”，哈囉智慧排程系統也被搬上了互動屏，使用者可感受在哈囉大腦管理後臺看到的海量共享單車以最優排程方案在不同區域完成智慧排程分配。
哈囉透過新技術、新模式的結合不斷創新發展，率先進入並帶動共享單車行業邁向“3。0時代”。哈囉方面表示，體驗館和科技開放日活動將成為長期持續的交流平臺。
T位停車：透過車身內建的地磁計、陀螺儀等多種感測器的應用，結合主控演算法，可以實時判斷車頭方向，從而實現車輛停放姿態與馬路T位垂直的功能。當車輛在與路面方向保持垂直時，車輛停車燈亮起，併發出“車身已垂直，可停車”的語音提示。而調整至其他角度時，系統則提示“請將車輛垂直於路面停放”。
亞米級電子圍欄：千尋位置在全國建設和運營著2600多座北斗地基增強站，結合千尋網路的地面RTK演算法差分定位，哈囉助力車定位精度進一步提升至亞米級，也就意味著，在亞米級電子圍欄站點，使用者還車位置的誤差將被限制在約1米以內。
在任何時代，科技都是核心驅動力。
作為共享兩輪曾經的從業者和忠實使用者，希望有更多的企業和哈囉一起，把更多的科技從概念變成現實，從實驗室換到生活場景，從口頭落到手機上，為短交通出行創造更多美好。
