買車之前是這樣說的：尊貴的特斯拉車主，歡迎加入特斯拉大家族，我們都是一家人。
出了事故後卻是：我們針對“不合理的要求”絕不會妥協！！！合不合理還不是你們特斯拉的檢測機構所說了算麼。
在今年4月19日，上海車展出現的特斯拉維權事件中，已經有很多人開始說這名女車主是友商派來的。但是，其實但凡多關注一些特斯拉新聞的人就會發現，這不就是之前那位剎車失靈的張女士嗎？特斯拉差點害得她家破人亡。別說站在特斯拉的車頂拉，就算站在馬斯克頭上，人家都無話可說。
M君簡單梳理了一下時間線，各位就能清楚前因後果了。2021年的2月21號，張女士的父親駕車車速大概是每小時70公里左右，看見前方有車，先是輕踩剎車，未見減速，再重踩剎車，感到剎車沒有反應的時候，直接撞上前面車輛，而後又撞上了另一輛車，最後撞到了路中間的水泥隔離帶上，才被迫停下來。事故造成了張女士的父母受傷，雙雙住院。
說到底，這其實是一樁電動車失速的案例。其實這個也不是什麼很難解決的問題，該檢測就檢測，該賠就賠。但為何張女士會做出傷敵一千自損八百的事情呢？其原因是特斯拉官方的處理很不地道，這才是激怒她的根本原因。
首先，特斯拉單方面宣佈行駛車速是每小時118。5公里，但是拒絕提供新車的資料。然後就是在沒有現場的情況之下宣佈了調查結果，暗裡明裡地去嘲諷，諷刺，車主不配合第三方的鑑定。對於調取監控這個要求，特斯拉也是直接選擇了無視，繼續堅定的要求必須去他們專屬的第三方鑑定點。
在這種情況之下，張女士要求退車。而特斯拉給的方案卻是，走保險把車修好，然後幫她賣個好價錢。對於這個迴應，我想是個正常人來說都會有脾氣吧，賣車誰不會呢？還需要你特斯拉幫忙賣？賣了好禍害下一個嗎？這直接激怒了張女士，從二月份到現在一直維權到現在。
3月9號，張女士直接去了特斯拉的店門口坐在車頂上維權，四月份鄭州車展的時候又請了兩個模特來做宣傳。這個事情，微信上都已經傳瘋了，最後，就是在4月19號大鬧上海車展。張女士直接在特斯拉展臺被兩個大漢架了下來。經過新聞不斷的發酵，這場鬧劇最終還是徹底爆炸了。造成特斯拉股票暴跌，張女士被拘留五日。但這種結果誰又願意去接受呢？
雖然後續由於央媒的點名，特斯拉被迫交出了行車資料，還專門向張女士道歉，但是又有幾個使用者能把事情鬧得驚動央媒呢？
究竟誰給了特斯拉“不妥協”的底氣？
其一，特斯拉最大的市場是美國，而不是中國。中國市場僅佔它銷量總和的30%，其在美國的份額佔比則為44。9%。
其二，特斯拉一直都如此高傲。創始人馬斯克各位可能都稍有了解：上天造飛船、下地挖隧道，不羈的性格更讓他成為推特和Facebook上的超級大網紅。其對特斯拉的管理風格更是迥異於常人，從其撤銷特斯拉全球的公關部門就可見一斑。甚至此前在面對拼多多的銷售“碰瓷”時也是以一紙法院傳票收尾。
特斯拉一直有一個很危險的邏輯，那就是把自己看得太高，真的是看不起使用者，不僅是中國出現這麼多的自動駕駛事故，就連美國的特斯拉使用者也出現了很多起，而且很多輿論發酵得非常厲害。特斯拉呢？還是保持一個三不政策。豪華品牌的汽車其實和很多奢侈品一樣，有著所謂的品牌溢價在裡面。
這個品牌溢價，說白了一方面包含著的是受眾群體對於品牌的信任。但是當這份信任被逼到引擎蓋上甚至車頂上的時候，當這份仰望變成群嘲的時候，特斯拉的神話還能夠繼續嗎？
股票暴跌，罪有應得！
事發後，特斯拉的市值暴降2400億元。上海車展中的女車主因維權被拖走後，資本直接用腳投票，開盤後，特斯拉股價一度暴跌超6%，截至北京時間19日晚11點仍跌超5%，市值蒸發超368億美元。難道他們除了賺錢之外就不應該負點責任嗎？
今天M君也思考一些關於特斯拉的事情：除了特斯拉，難道我們在新能源汽車領域是真的沒有選擇了嗎？兩年前我們可能沒有別的選擇，但是今天不一樣。我們現在不僅有比亞迪，小鵬，領克等一眾造車新勢力，就連小米等網際網路巨頭企業也加入進來了。特斯拉還能在中國得意多久呢？這個得看造化。
新能源車的壟斷現象，將會在未來的幾年內不復存在，因為中國的造車技術在不斷提高，國內造車新勢力不斷崛起。特斯拉再以這種高調的形式存在的話，估計要不了幾年就會成為下一個韓國三星！
