之前寫文章，說了深圳地鐵非常好的方面。我在深圳有5年的生活經歷了，主要的交通工具，除了走路，當然就是地鐵了。因為公交車喜歡堵車，而地鐵會顯得非常明亮和寬敞，空調很不錯，我喜歡車廂連線處，那裡的風兒最喧囂。
我有幸去過北京工作一週，差不多是盛夏的季節。可能是為了環保還是節能，北京地鐵的入站口，居然是把窗戶直接開啟的，我完全感覺不到空調，就給予了這丁點的自然風，我是很難接受的。當時，北京地鐵需要辦理交通卡，我直接在手機上就註冊成功了，而且沒有購買實體卡，可以繫結手機使用。便捷的交通方式，這個是北京很不錯的地方，地鐵有點老舊，而且特別擠。
回到深圳，地鐵感覺都是嶄新的，各種站臺都是高大上。服務人員也非常熱情，站內的冷氣也是開得非常足。至少基本的軟硬體，我是覺得深圳要好過北京的。但是，這次是要來說一下需要提升的地方，我就來提出幾個意見吧。
以前，深圳的地鐵是沒有站內廁所的，後來慢慢地才多了起來，現在說是改革，規定每個地鐵站都會有廁所。至於是不是在站內，還需要看每個地鐵站的實際情況。我也曾經在地鐵站找尋過廁所，有時候是在逛街，然後正好在地鐵站附近，就會過去問問情況。
然後，深圳的交通卡有一個非常嚴重的問題，那就是手機支付的時候，以前都是地鐵和公交分開使用的，就是需要繫結兩個不同的程式。現在改革之後，是可以通用一個軟體了。這個政策拖延了好久，自從地鐵搞二維碼乘車之後，大家就一直在討論這個問題。因為，乘坐地鐵是沒有優惠的，這個非常奇葩，政府的交通補貼應該是給乘坐交透過去的乘客，結果直接補貼給企業，它給截留下來了，我需要強烈吐槽。
深圳地鐵的營業時間，也是需要強烈更改的。因為深圳是一個流動性非常強的城市，我現在說的不是從全國各地來深圳工作和生活，而是說的每天人口流動。因為，深圳不是那種傳統的市中心規劃路線，每個區的每個街道，都是有商業中心的。從大的方面，就有老的市中心羅湖，現在的市中心福田，還有未來的市中心南山。具體到商業區，那就不得了，每個區每個街道都有自己的商業廣場之類的聚居地。這裡有每天上下班的人流，還有夜間出門活動娛樂的朋友。深圳因為四面開花的城市佈局，居住地和工作地點都分散開來，自然的人口流動就非常頻繁，增加地鐵的運營時間，我覺得是非常有必要的。
最後，要說深圳地鐵的最大的敗筆，也是曾經的賣點。就是深圳地鐵支援各種支付渠道，比如現金買單次卡，刷深圳通，手機掃描二維碼，還有感應支付，支援銀聯和i深圳等等。這些五花八門的應用支援，曾經是深圳人們引以為傲的。結果，到了現在這麼久的時間發展，深圳地鐵的入砸口，還是各個支援各自的支付渠道，自己選擇的支付渠道，需要提前注意好標誌，只能走地鐵規定好的入口，這個就非常奇葩了。
我自己就經常會因為走錯通道，導致需要重新看一下手機，思考一下手機支援的應用，來重新看地鐵的標誌，選擇正確的通道。這個不但會浪費後面排隊進站人的時間，而且換通道口，有時候不是在一個進站區間的，要花很大的精力才能找到正確的入口，我是非常不喜歡的。這個可能就是發達地區，改革需要承擔的成本，最後被新興城市超過，他們能夠提供更加優質和現代化的服務。
