這款車救了4s店,2018款安全不加價,能否再次逆襲,吊打思域?

小編所在的城市有家瀕臨倒閉的4s店,是長安馬自達的獨家代理。之前一直半死不活,靠著馬自達3星騁和一些馬自達冷門車型勉強過日子,瀕臨倒閉。到了2014年,馬自達昂克賽拉這款車來了,尤其是近兩年,昂克賽拉慢慢把銷量帶起來,瀕臨倒閉的4s店日子慢慢好過了,這真是一款車救了4s店。

這款車救了4s店,2018款安全不加價,能否再次逆襲,吊打思域?

小編絕對沒有吹牛,馬自達2017年在華銷量可以說是極速上漲,總銷量達到了318587臺,其中長安馬自達佔據了銷量大頭,2017年總銷量達到了192053臺,同比增長了5。56%。在剛剛過去的3月又迎來豐收。長安馬自達今年一季度銷量同比增長30%,大部分是昂克賽拉貢獻的。

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很多車評節目會對比這幾款車型

昂克賽拉這款車質量可以、油耗低、車型也漂亮,但是毛病也不小,比如噪音大、空間小、減配嚴重和內飾簡陋等等,但是絲毫影響不了他的銷量,畢竟這個價位這款車來說,已經算是很優異了。而且現在很多人在考慮15萬預算的時候會把這輛車與豐田卡羅拉和本田思域相比較,這在以前是不可想象的,因為馬自達畢竟比不上這兩個汽車大廠。

這款車2018款在國內遲遲不見動靜,是沒有2018款嗎?不是,2018款在3月已經公佈,所以筆者查詢外國一些資料和資訊提前向大家公佈這款車2018款的一些改變。沒變的就暫且不提,主要說說重點改進的一些部分。

渦輪增壓危機感,因為創馳藍天2。0來了

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第二代將在第一代的基礎上,再節能30%!

第一代創馳藍天已經讓人驚豔,而第二代更勝一籌,第一代發動機最高壓縮比達到了13。8:1,油耗比普通發動機降低了30%。而第二代將在第一代的基礎上,再節能30%!以昂科塞拉為例,目前官方公佈的百公里工況油耗為1。5L的油耗5。8L,2。0L油耗為6。2升。按照第二代技術的效能,將再節能30%,

分別有望達到4升和4.3升!

這一節油效能已經超過了渦輪增壓技術帶來的節油效應。

安全大升級——主動預應安全功能

遵循「人馬一體」駕馭哲學,馬自達特別開發i-ACTIVSENSE 主動安全科技,以提升駕駛對於環境的感知面臨不同的駕駛路況,

提供車主必要的安全輔助,降低事故風險和意外傷害!

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MRCC主動車距控制巡航系統

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當車輛行駛於時速30-145 公里間,可依照駕駛人設定的目標車速與車距,採用毫米波雷達感知器來判斷與前車相對應的車速與安全距離,在雨中及夜間環境,也能準確運作。

SCBS-F前行煞車輔助系統

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協助於都市地區或壅塞交通的狀況下,降低追撞前車所造成的傷害。當車輛以低速行駛時(時速約4-30 公里),擋風玻璃上方的前方偵測攝影機,會偵測前方汽車。在系統判別有碰撞的可能性時,煞車將預先加壓,以縮短反應時間。如駕駛人未採取閃避措施,系統將自動煞車,避免或降低可能發生的碰撞損害。

BSM 盲點偵測系統

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受限於車身與後視鏡角度的先天限制,車輛側身會產生一個在行車中的視覺盲區,盲點偵測功能可偵測後視鏡盲點區域,並在時速超過30公里時啟動,當車身左右兩側有車輛逼近時後照鏡會出現警示圖案,打方向燈同時也會有警告音提醒,有效協助駕駛者降低轉彎及變換車道時所產生之危險。

RCTA後車警示功能

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後車警示功能可於倒車時啟動車身後方兩側雷達,自動偵測車尾左右視覺死角內的來車。若有其他車輛駛進監測區域,系統會以警告音及後照鏡警示圖案來提醒您,不錯過任何小細節,只為防範意外的發生。

LDWS車道偏移警示系統

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此先進的安全科技,在行駛時速超過65 公里時就會自動啟動,協助駕駛者降低意外發生的可能性。LDWS 可以自動偵測行車道路標線,若行車動線發生不正常偏移時,依據車輛的偏移方向,儀表板中的指示燈會閃爍 , 並佐以聲響警示,提醒駕駛注意及早反應。LDWS 會偵測方向盤與煞車的反饋訊號;當駕駛者有意變換車道,例如打方向燈時,LDWS 則不會介入作動。

HBC遠近光燈自動調節系統

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藉由車載攝影機感應,可智慧辨識對向來車頭、尾燈並偵測周遭亮度,自動切換遠、近光燈的照明模式。增加操控便利性的同時,更在各種路況下皆能確保清晰的行車視野,提升駕駛與對向來車用路安全。

外觀無變化,增加安全系統輔助攝像頭

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這個攝像頭是為了能夠感應前車以及保證上述安全系統的作用,其他車輛內飾外觀等均無變化。

總結

這款車救了4s店,2018款安全不加價,能否再次逆襲,吊打思域?

昂克賽拉在國內現在銷量節節攀高,但是跟銷售大佬本田和豐田相比還差得遠,雖然馬自達的操控和創馳藍天技術慢慢被人熟知,並且有了一批粉絲,但是道路還是很長。這次2018改款主要是在安全效能上的一次大提升。馬自達在這點上我感覺對消費者足夠負責。因為每次一個車型改款都是在外觀和一些噱頭上下功夫,很少把安全型一次大升級作為新款主打。不要再謠傳日本車脆皮,其實馬自達來說,他的安全效能還是非常優秀的!美國的IIHS碰撞測試很有說服力,

昂克賽拉的得分很高。

馬自達是個有匠心且十分有個性品牌,有些時候足夠任性。

不是在研究轉子,就是在研究轉子的路上。

他每出一次爆款車型,賺的錢都要去投入研究轉子發動機。但願在燃油淘汰的那一天,馬自達能研究出轉子發動機。

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