享域，其實就是東風本田版的凌派的姊妹車型，東本給了它一個“域”字輩的名號，並對它寄予厚望，希望它成為思域、C-RV、X-RV之後的另一個銷量高點。畢竟此前他們在轎車市場只有思域一個能打的，開發一臺凌派的姐妹車，即使銷量不能達到凌派月銷萬臺的水平，至少也應該不會比現在的傑德、哥瑞和競瑞差。而且本田玩雙車戰略已經是經驗豐富了，此前的X-RV/繽智、U-RV/冠道和雅閣/Inspire都是雙車戰略下的產物，如法炮製一臺享域，難度也不大
享域與凌派最大的差異在外觀設計上，總的來看，享域會顯得更加年輕，更有運動感。車頭更少的鍍鉻飾條和車尾類似貫穿式尾燈的設計，都比凌派少了幾分油膩。
我不說你可能不知道，其實享域的車身尺寸比思域還要大，無論長、寬、高還是軸距，它的資料都超過了思域。不過可能也是因為車身高度比較高，所以整臺車看起來顯得比較瘦高，反而不顯大。
從上圖這臺頂配的享域上，我們可以看到外觀的配置還是挺足的，但是其實LED大燈、LED日行燈、ACC都只是頂配才有，鯊魚鰭天線和尾部的小鴨尾也要到最高配的兩個配置才有。好訊息是無匙進入除了最低配之外都有配備，鋁合金輪圈樣式和輪胎尺寸也是全系相同的，所以低配的車型形象和實用性上也是可以的
以前我們總戲稱本田的車是買發動機送車，沒想到有一天，在一臺本田車上發動機竟然成為了短板。享域搭載的這臺1。0T三缸發動機雖然90千瓦、173牛米的資料能夠保證動力儲備充足，但是在震動和噪音的抑制上，這臺發動機的表現並不如通用的1。3T或者雪鐵龍的1。2T。在發動機啟動、剛剛起步或者低速爬坡的時候，你都可以從方向盤和油門踏板感受到發動機的震動，轉速稍微高一點，發動機的聲音也會很直接地傳入車內。與這臺發動機匹配的本田自家的CVT變速箱其實是挺好的，又平順，響應又快，但是奈何發動機本身的能力有限，低速時享域缺少了以往本田那種衝勁和輕快感，反而像一些小排量歐洲車那樣低速有些粘滯感，需要靠大腳油門起步才能比較有力
享域最有競爭力的車型應該還是中低配車，從配置表上看，次低配其實就已經完全能夠滿足家庭用車的剛需了，4氣囊、無匙進入、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車都有配備，花不超過12萬的錢買到這樣越級的空間和舒適性，會顯得非常划算。至於上面提到的這些誘人的配置，其實並非剛需，即使連倒車雷達和中控屏都沒有，去後市場加裝也要比買頂配車來得划算。
