復興號動車組列車是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。 2017年6月25日中國標準動車組被正式命名為“復興號”，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。
017年1月3日，國家鐵路局正式向四方和長客頒發了中國標準動車組“型號合格證”和“製造許可證”。中國標準動車組也正式獲得型號命名。
其中四方生產的“藍海豚”命名為CR400AF，長客生產的“金鳳凰”被命名為CR400BF，正式摒棄CRH的命名序列。原有的CRH序列名稱將不再用於中國標準動車組。
4 明日起，高鐵“復興號”將擴大開行範圍，京滬高鐵線、京津城際線、京廣高鐵線都能看到它飛馳的身影。昨天，北京青年報記者從北京動車段獲悉，即將上線的多列“復興號”新車已全部到位，最後的整備工作正在進行。
一輛紅金色線條的“復興號”靜靜地停在北京動車段檢修車間檢修線的車道上等待工作人員的全身“體檢”。一級車間技術組副組長趙仕斌告訴北青報記者，“復興號”每隔一天就要進行一次一級檢修，檢修執行的是最嚴的標準，專人專修，全部實名制進行，出了任何問題可直接查到檢修員。
據介紹，現在每天最多有兩列“復興號”入庫體檢，16輛的重聯編組需要4個人配合完成。車內設施、司機室裝置、頭燈、雨刷、車載資訊系統、車頂裝置檢查、制動試驗、空調機組、高壓裝置、車輪、底板都要面面俱到。在車底檢修作業中，檢修人員必須對每一個螺絲、每一個軸承進行檢查，需要親手觸碰確認。
“復興號”的體檢和“和諧號”的體檢有什麼不同呢？趙仕斌介紹，最明顯的區別是，受霧霾影響最大的絕緣子“和諧號”設計在頂端，每次檢修清潔最少需要20到30分鐘。而“復興號”採用了抗霧霾的設計，將大部分暴露在外的絕緣子移到了車下的裝置艙，進行了封閉，提高了檢修的效率。
6月28日“復興號”正式在京滬高鐵上執行，目前，每天開行4對。8月21日起京津冀地區的10個車站將開行22。5對“復興號”，總數量達到26。5對。
最後小編作為剛進入鐵路的新職司機，希望有朝一日能開上祖國高科技的代名詞，為我國的鐵路事業貢獻自己的力量
