賈躍亭是創業圈內的“梗王”，雖然他人常常在外地，但是關於他的各大新聞頭條從來沒有缺失過。在樂視產業鏈全面崩壞之後，他直接逃離到美國，堅持創業，卻依舊獲得罵聲一片。
新年伊始賈躍亭又爆出醜聞，2月1日，法拉第未來FF首款量產車FF91，訂單造假率超過96%，讓人大跌眼鏡。
1.4萬輛訂單九成造假？
關注賈躍亭的人應該還記得去年針對法拉第未來的那份做空報告？去年10月份，做空機構J Capital Research丟擲了一份28頁的沽空報告。
報告從FF公司運營的多個方面，以及賈躍亭在國內受到的處罰等角度，表達了對FF的質疑，甚至直言FF是“新興的電動汽車騙局”，並稱“不認為FF能賣出哪怕一輛汽車”。
這份報告在當時引起了劇烈的討論，賈躍亭為了平息國內國外的網友對於FF的質疑，親自下場迴應，稱J Capital是“冷飯熱炒，無稽之談”。但是，賈躍亭的迴應並不是這件事的結束。這份沽空報告，還是受到了FF內部的重視，並於去年的11月16日啟動了自查。
終於，在新年伊始，FF的自查有了結果，雖全盤推翻了J Capital的沽空指控，但“存在某些不一致之處”的字眼，卻格外醒目。這裡的“不一致之處”，針對的正是此前FF號稱的1。4萬輛訂單。
調查發現FF91的預訂資料存在虛假。FF在業務合併前的宣告中稱，其已收到超過 1。4萬 份FF 91車輛的預訂，這可能具有誤導性。
事實上，所謂的上萬輛訂單，只有數百份預定已支付，到款率不到一成，而剩餘的只是“支付定金的提示”。也就是說，在FF91的預定資料上，賈躍亭即便算不上“造假”，但至少也是“誇大宣傳”了。
賈躍亭垂簾聽政
雖然FF是賈躍亭一手創辦的，但是他在FF內部的身份也一直在變化。2017年6月，賈躍亭聲稱赴美國洛杉磯參加公司例會，此後再未歸來。期間FF因資金缺乏，加州總部申請破產重組，FF91量產計劃屢屢擱置等危機多次登上媒體頭條，賈躍亭本人的信譽也大打折扣。
此後賈躍亭深陷信用危機的泥潭後，之前多家有意投資FF的機構都不約而同的表示，不願意再考慮對FF進行新一輪的投資，除非賈躍亭可以退出FF。賈躍亭為了獲得新一輪的投資不得不辭去FFCEO，並且這件事也為後來畢福康等外來高管的加入埋下注腳。
據瞭解，2019年9月份，賈躍亭宣佈辭去法拉第未來CEO職位，轉而出任CPUO，CEO由來自寶馬的畢福康出任。
儘管透過個人破產重組方案，賈躍亭把美國法院認定的全部個人資產，包括個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信託，不再持有任何FF股權，但他還是參與到公司運營中。
雖然，賈躍亭辭去了CEO的職位，僅僅是以CPUO的身份再次參與到了FF的運營中，但實際上賈躍亭根本不可能輕易的放棄自己一手創辦起來的FF。據外媒暴露，賈躍亭的親屬王佳偉，任FF全球資本市場副總裁一職，他也是賈躍亭安插在FF內部的“自己人”。
FF登陸美股時披露的檔案顯示，據除了安插自己的眼線之外，賈躍亭還可以透過FF管理層控制的FF Top Holding Ltd，來實現對公司的控制。
具體而言，FF管理層委員會透過100%持股的FF Global Partners LLC持股FF TOP 80%，另外20%由賈躍亭的債權人信託持有。賈躍亭、王佳偉均為委員會成員。
在投票權上，FF TOP擁有和37。4%持股等比例的投票權，且可以指定4名董事會成員，再加上CEO須為董事，意味著FF TOP可以控制FF公司9名董事中的5位。這也意味著，透過控制多數董事席位，賈躍亭可以對FF實施控制。
資料造假、過度參與，這一切似乎都在表明，賈躍亭依然是個騙子，不同的是這次他是在騙美國資本的錢。
