當你考慮要不要買凱迪拉克CT5時，你要先明白自己是不是足夠有個性。因為這是一臺很有個性的車型，優點和缺點都非常明顯。
關於CT5的車評，鋪天蓋地非常多，說起優點來，無非是豪華、後驅、高配置，讓你看得眼饞，畢竟這個需求範圍內可以選擇的物件確實不多，但要注意的是CT5的許多亮眼配置至少要鉑金版才有。
CT5的豪華首先體現在外觀設計上，在同價位豪華運動中級轎車中，CT5的造型獨一檔，非常鮮明的美式肌肉車，它的造型足夠硬！無論是從前中後側哪個角度看，辨識度都非常高。
美式切割設計的機蓋、燻黑網眼前格柵（風尚版和運動版中網並不相同）以及家族式的頭尾燈組都是獨一無二的標識。車身側面線條修長、大溜背設計，非常運動的同時帶來了後排空間實在憋屈，車身長度都快5米了，177cm的小夥伴坐在後排卻非常頂頭卡腿。
其次在內飾上，個人覺得設計真的挺一般，純黑內飾簡直看不下去，黑白內飾+紅色縫線還能入眼。但內飾用料豪華確實不假，看起來很塑膠，摸起來質感卻非常不錯。不過雙層玻璃和主動降噪讓CT5隔音真的很不錯。
再說說動力及操控，CT5一定程度上算是ATSL的後繼者，ATSL的優點是什麼？動力猛，百公里加速6秒多，同級別BBA吃了一嘴尾氣。CT5也繼承了這個優點，但比起ATSL，馬力降了30多匹，CT5是237/241馬力，在引數上統計被中依舊算高。
為什麼要這麼幹，因為ATSL當年太油老虎，市區跑十多個油是常態。雖然馬力下調了，但現在CT5的百公里加速依然有7秒多，而且為了降低油耗和提升穩定性，CT5將ATSL的8AT換成了10AT，發動機還加入了閉缸技術。
在實際駕駛過程中，CT5的油門在舒適模式下依舊非常靈敏，同樣，剎車也很靈敏，執行緒短，制動效果很不錯，但實在是剎車踏板實在太重，比起它的前輩ATSL重太多了，不習慣的駕駛者會比較難受。雖然油門很靈敏，但10AT的變速箱換擋並沒有我想象中積極，以平順性優先，當變速箱轉速上來後，中後端的動力儲備很好。方向盤的轉向足夠精準，緊急變線和過彎時側傾很小。底盤的調教偏硬，比3系更有質感。可以說30萬左右的車型中，CT5的操控非常硬核。
再說說配置，跟同級BBA相比，凱迪拉克的配置算是良心，但亮眼的懸架軟硬調節、後橋限滑差速器、Brembo剎車系統等等要高配車型上才有。
CT5的優點很明顯，缺點同樣非常明顯，首先就是真不適合家用，後排空間侷促，CT5的車身長度超過加長3系，但後排空間還沒標軸3系要大。而且座椅短，加上偏硬的懸架調教，坐後排唯一的想法就是趕緊到目的地吧，畢竟操控和舒適不可兼得。
其次就是買凱迪拉克心態一定要好，要有能接受新車一個月一個價的能力，CT6現在有部分地區都優惠8萬了，再回想下當年15萬的ATSL，CT5降價會降到什麼程度，誰也不好說但誰心裡都得有準備。
也正因為如此，即使CT5能對標3系，但買3系的人依然更多，品牌和麵子，也是一大部分消費者購買的側重點。你買了CT5，遲早會有人對你靈魂拷問“買3系不香嗎？”
面對這個問題，我想說具體買誰，說實話，還得談錢。
第一種情況差錢，比如預算30萬隻夠3系中低配，還要加長，那隻能選320L，那我會推薦你考慮CT5，因為無論是家用還是玩車，綜合權衡下，320L到CT5那是質的飛躍。
第二種情況不怎麼差錢，330和CT5鉑金版只差大概4-5萬元（具體看地區），那我就得推薦你買330了，即便我更喜歡CT5，但無論是家用還是玩車，330的舒適性、品牌力以及保值率都對你更有幫助。
第三種情況就是完全不差錢，那還比什麼，買最貴的。
所以想買CT5，你還真要有點個性，心態也要好，能接受價格跳水、能玩得起段子，更能經得起別人3系不香嗎的靈魂拷問，畢竟要當“洗浴王”的車主，要經得起風浪。
