9年前的這個月份，一輛主打紅色、外形運動的中型車衝入了人們的視線，它叫君威，而9年後的今天更新後的君威依然保持著運動風格，並且把當下大家都在狂撩各種安全輔助駕駛配置一樣不落的都配上了，自動泊車也是準標配，介於之前測試過的昂科威和科魯茲自動泊車整體表現還是不錯，我也懷揣著到底還能玩出什麼新東西的心態把它拿過來實際試一下。
相對於只有20T、28T和GS三種車型的頂配才有的主動安全系統來說，自動泊車這項配置顯得更厚道一些，除了20T的兩個低配車型（20T 領先型、精英型），和30H的低配車型（30H 精英型）之外，其餘車型均是標配，如果不是低配愛好者則不用為此功能糾結。然而對於標配這個事兒來說，其實還要看內容，好用則是好事，反之則容易被購買者視為一個雞肋的“強姦配置”，在拿車之前我們也犯嘀咕會不會是一個和之前大面積重複性的體驗。
操作方式與通用之前的產品一致，一個在換擋桿前面的按鈕完成兩種泊車模式的選擇，按一下啟用側向自動泊車，再次長按跳轉至縱向自動泊車模式，上手無難度。
功能和操作上區別不大，最大的區別在過程。君威這套自動泊車系統除了接管方向盤之外，同時還接管了油門和剎車，除了探測出車位後第一腳油門需要駕駛員確認，剩下的油門剎車可以完全不用理會了，它會自己走、自己停，很線性，你可能真的會貪心的想，為什麼這時候還需要人肉掛擋。
自動泊車過程中儀表中央顯示內容與之前的通用車型保持一致，會有行進進度條，測試過這麼多品牌的自動泊車，通用的這個細節也算是獨樹一幟。
從實際感受來說，這套自動泊車的使用者體驗可以說挑不出什麼毛病來，反正在場試過的人都 反饋都是好的，如果你是老司機，也只是會感到這套基本全自動的系統會有一點磨嘰罷了，不過老司機是不是想說“給我去掉這個功能把BOSS音響標配多好”？
