近日，一位網友在社交平臺上釋出了以此為題的影片，從耗電、養護、維護等多個維度，對一輛使用5年的特斯拉汽車進行成本計算。該車主表示，“自2016年購置特斯拉至今，已行駛約10萬公里，用車成本僅需6000元”，這引發了網友熱議。
俗話說“買車容易，養車難”，購車時，消費者需要考慮的不僅僅是單車購買價格，車輛能耗、後期維修保養成本等，都是影響抉擇的重要因素。
為解決這一痛點，特斯拉開創性地提出“整體擁有成本”的概念，認為一輛車從購車環節開始，經歷用車、養車、置換等階段，直至車輛使用壽命結束，成本的計算才算真正意義上完成。
特斯拉釋出的《2020影響力報告》中指出，Model 3在使用5年後的整體用車成本，要大幅低於同價位的寶馬、奧迪等主流高檔燃油汽車。
如今，越來越多的特斯拉車主，切身體會到日常開銷的大幅節省，並社交平臺上分享自己真實的用車生活。
車主分享實際用車體驗 稱讚特斯拉“整體擁有成本”最優
【購車】車輛售價全國統一，特斯拉堅持全球統一公平透明的定價原則
最初，當特斯拉Model S進入中國市場時，公佈了73。4萬元的售價，其中美國售價、運輸裝卸費、關稅及增值稅各項費用公正透明，在定價上體現出了十足誠意。
有網友表示，一般來講當時同價位進口豪華車至少需要150萬上下，“70萬元買到一款省去油錢、省去保養費用，且效能優異的豪華車型，確實是件十分實惠的事情。”按照產品的效能，特斯拉完全有更高的定價權，但並沒有這麼做。
一直以來，特斯拉都將中國視為重要市場，並始終堅持公平透明的定價原則。其產品價格調整的目標，是讓更多消費者享受到綠色、智慧的出行樂趣，推動電動車行業整體發展。
自特斯拉Model S公佈中國市場售價開始，7年時間，特斯拉價格政策始終如一。站在使用者角度，公開透明地對待中國消費者。
特斯拉在2014年發表的文章《一個公正的價格》中表示：“我們看重的是公平；我們看重的是透明；我們看重的是推動中國的電動汽車事業；我們看重的是以正確的方式對待每一個客戶——無論他/她身在何地。”
特斯拉進入中國市場以來，以服務中國消費者和發展中國新能源汽車市場為主要宗旨，啟用中國新能源車產業鏈邁入高速發展時代。特斯拉希望促進鋰電池規模提升，帶動電機、零部件的品質最佳化。
【用車】一年充電費用不及油費零頭：特斯拉綜合能源費用遠低於傳統燃油車
特斯拉Model Y車主在社交平臺上，計算了自己使用特斯拉的日常通勤費用：“開車上下班一年時間，總計花費電費2000多元，同公司開燃油車的同事，一年的油費最低也要1。5萬元左右。”
一方面，作為純電動汽車，特斯拉本身用電成本較燃油車就有絕對優勢。以特斯拉車輛每百公里平均耗電12度左右計算，特斯拉使用超級充電樁或公用充電樁充電時，百公里充電費用約為22元-24元。
如果車主家裡有固定車位，且具備安裝充電樁的條件，按照北京民用電價估算，車輛百公里能源花費將低於10元。相比之下，一輛普通的家用轎車，以8L/100km的市區平均油耗計算，考慮到目前油價水平及價格波動，每百公里油費約為60元。
另一方面，依靠特斯拉日益完善的超級充電網路佈局、目的地充電以及國家電網作為補充，電動汽車駕駛中幾乎不會遇到充電壓力。目前，國內電價遠低於油價，隨著未來技術成本的進一步降低，使用電動車的綜合成本還會更加低廉。
【養車】純電動車維保費用僅為燃油車一半，特斯拉超長質保週期內無需額外花費
相較於傳統燃油車，純電動汽車保養週期更長、常規保養專案更少，省去了如機油、三濾、火花塞等繁多易耗品的更換，在整體保養成本方面具有壓倒性優勢。近日，特斯拉Model Y車主分享了其第一次車輛保養經歷，計算了愛車在行駛1萬公里之後的保養費用。據悉，除去質保之內的專案，這位車主最後只需要支付120餘元的輪胎換位費用。
公信力頗高的美國《消費者報告》也曾對燃油車、純電汽車以及插電混合動力汽車的保養及維修費用進行綜合對比。在32萬公里考察維度下，純電動車保養和維修費用僅為燃油車的一半。具體而言，在一臺汽車的生命期內，純電動車每英里維保成本約0。031美元，總成本4600美元；傳統燃油車則為0。061美元，總成本約9200美元。
除電動車本身較為低廉的維保費用之外，特斯拉車輛還享有《新車有限質量保障》，整車提供4年/8萬公里（以先到者為準）的質保期。包括Model 3/Y在內的部分車型版本，電池與驅動單元質保期為8年或10餘萬公里（以先到者為準），且特斯拉保證質保期內電池保有最低70%的容量。特斯拉官網顯示，在質保期內且正常使用車輛的條件下，特斯拉將對車輛出現的質量問題進行免費修理，使用者不用花費額外維修費用。更多詳細內容，請參照特斯拉官網。
【服務】維保價格全國公開統一，特斯拉提供遠端診斷服務
日前，特斯拉車主在社交平臺上分享了購車5年的用車體驗。他表示，“由於沒有發動機等傳統動力系統，電動車很少需要機械保養，同時得益於特斯拉優異的動能回收效果，車輛迄今還沒有更換過剎車片。”
值得一提的是，此前特斯拉對外公開了不同車型的常用維保專案價格表，並在特斯拉門店進行公示。從表中可以看出，特斯拉維修保養專案大部分價格，僅為傳統豪華車50%左右。與此同時，在直營模式的加持下，這些維修專案在全國所有特斯拉門店均保持統一。
截止目前，特斯拉服務中心已有100餘家，覆蓋全國眾多城市。在完善的基礎架構之上，特斯拉的售後服務可為使用者提供遠端診斷、線下維修、移動服務等，在車主到店前可經過本人授權後，預先了解車輛問題，節省車主奔波時間。
【保值】網友稱Model 3年均車價損失率僅為5%，特斯拉4款車型斬獲“電動車保值率TOP 5”
近期，記者前往二手汽車市場進行走訪調查，結果顯示，特斯拉車型保值率非常不錯。以在售的二手特斯拉model 3車型為例，商家介紹，該車為2021年購入的準新車，使用里程為4000公里，目前售價為21。5萬左右，當時該車的新車價格為23。59萬元。
網友也在社交平臺上發文表示：“我曾有臺車齡一年（實際只開了三個月）的特斯拉Model 3，轉手時車價損失率不到5%，保值率非常高。”值得一提的是，
特斯拉官方認證二手車還可繼續享受原始《新車有限質量保證》4年/8萬公里中剩餘的質保服務。該服務期滿或原始質保已到期，《二手車有限質量保證》將額外提供1年/2萬公里的質保服務。
商家表示，目前主流品牌二手新能源車，價格相對令人滿意。目前，特斯拉官方針對老使用者推出換新政策，使用者可透過官方渠道選擇置換多款全新車型，同時還將享受到相關置換福利。
此外，在中國汽車流通協會與某機構聯合釋出的《2020年度中國汽車保值率白皮書》中，特斯拉旗下四款車型均躋身“電動車一年保值率TOP 5”。從統計資料來看，特斯拉車輛的保值率至少是同級別車的兩倍。新能源汽車保值率的變化，一定程度上反映出市場對於新能源車的認可度在不斷上升。隨著越來越多消費者擁有新能源汽車，新能源汽車的保值率也有望不斷上升。
多維度超越傳統燃油車 揭秘超低用車成本的底層邏輯
【整合本土化供應鏈】本地化供應鏈整合能力提升，特斯拉堅持定價體系公開透明
實現中國製造後，特斯拉展現出了出色的成本把控能力，在整車生產製造方面的規模化優勢逐漸凸顯。業內人士表示，特斯拉對產業鏈上下游強大的整合能力、對核心技術的快速應用和強大的內部管理執行力，這提升了生產效率、優化了製造成本。
以特斯拉上海超級工廠主要生產的Model 3和Model Y車型為例，其中約90%以上的零部件製造均已實現國產化，確保了相對穩定的製造成本。
除此之外，特斯拉堅持直營模式、廣告費用零投放，選擇將節省下來的成本回饋給消費者，用實力詮釋產品力。業內人士對此做出評價：特斯拉能夠在保證高利潤率的同時，不斷“讓利”給消費者。
【夯實直營模式】直觀反映成本波動，直營模式規避“中間商賺差價”
對於產品售價，特斯拉擁有直接的控制權，有效避免中間商賺差價的情況出現。相較於傳統車企，特斯拉產品售價幾乎可以與成本劃等號。受益於特斯拉直營模式，特斯拉產品價格調整會非常靈活，同時也透過售價調整的方式，向用戶實時反饋成本波動情況。
傳統的經銷模式是從廠家批發汽車，然後再賣給車主，過程中會存在差價。而在特斯拉堅持的直營模式下，消費者可以直接在官方網站訂購特斯拉車輛、價格透明，且所有維修專案和配件價格統一，不會出現“一店一價、一車一價”的情況。透過直營模式，特斯拉車主大大降低了購車成本、使用成本和時間成本。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾這樣迴應：“特斯拉做直營網路，是確保所有客戶從開始到最後都可以擁有全鏈條的最佳體驗。投資人希望產品賣貴一點，很多汽車廠商都這麼幹，但我認為，不能欺騙消費者。”
【延長產品壽命】延長車輛及電池使用壽命，攤薄車主用車成本
實際上，電動車使用壽命的延長，也在一定程度上攤薄了車主的用車成本。一方面，特斯拉傳動系統只有數個運動部件，再加上輕質結構，使用壽命相較燃油車有極大提高，多年駕駛無需換車，無形之中節省大量成本。
另一方面，特斯拉多年來一直在為減少碳足跡而努力，延長電池壽命，是實現這一目標的絕佳途徑。經過大量使用資料檢驗，特斯拉電池使用壽命目前領先於行業，隨著新技術的突破和生產規模的擴大，特斯拉期望透過生產出更優的電池，以此攤薄用車成本。
2020年，特斯拉汽車銷量佔到全球車市銷量的0。7%，購買了汽車行業車載電池的26%，這意味著特斯拉在暢銷之路上，需要大量的電池供應，這需要足夠低的電池成本，來保障產品競爭力。
10月份的特斯拉股東大會上，馬斯克宣佈了特斯拉降低電池成本的“五步計劃”，涵蓋了電池設計、電池工廠建設、正極材料、負極材料、車輛整合五大板塊，這將為每輛特斯拉車輛降低69%的成本支出，進一步推動特斯拉銷量增長。
【OTA遠端升級】足不出戶完成軟硬體升級，特斯拉讓車輛常用常新
特斯拉車輛具備標誌性的OTA空中升級技術，被業內人士稱為“汽車行業的一大創舉”。對此，媒體曾發文表示，以往傳統汽車想要升級基礎功能，基本上都要到4S店完成，直到特斯拉的出現，真正讓使用者感受到了足不出戶的便捷智慧體驗。
透過OTA技術，車輛即可自行完成包括自動駕駛方案、互動系統、空調系統等多種升級需求，同時可最佳化續航里程、動力效能，以及推送最新版軟體等，這也在一定程度上支撐了二手車的保值率。
從設計之初，特斯拉就將電動化及自動駕駛等技術融入汽車產品中。在車輛主被動安全功能、可持續升級智慧系統的加持下，特斯拉正以高度整合化的設計思路、軟體驅動硬體的產品力，和空中升級的前瞻技術，顛覆了傳統的用車模式。
【電動車屬性優勢】簡化燃油車機械結構，節省使用週期養護成本
與燃油車不同，特斯拉不需要更換機油、燃油濾清器或火花塞，也無需進行排放檢測。作為電動車，甚至連剎車片也不需要經常更換，因為大部分制動能量都是透過電機回收的，這大幅降低了制動系統的磨損程度。
此外，相比傳統燃油汽車，特斯拉車輛在設計上運用獨特的模組化設計，大大簡化了構造，其電動機和減速器採用了全封閉式設計，全車唯一需要更換的只有輪胎、雨刷和剎車片等少量部件。
例如，基於特斯拉能量回收系統的設定，車輛的剎車片使用和更換頻率也很低，僅為傳統燃油汽車的三分之一。使用電動機代替發動機，以及相關機械結構的簡化，特斯拉避免了大部分零件磨損和潤滑等問題，極大降低了車主在整個汽車使用週期中的養車成本。
