剛剛結束的3月份，車質網資料顯示：TOP10車型質量投訴量968例。相較同期的1418例，可以說實現了大幅下降，扭轉了1-2月份高企的態勢，但是TOP10投訴品牌卻是清一色合資品牌，而我們熟悉的大眾、日產、豐田，甚至說這些品牌都是我們信賴的，投訴量排名從1-10依次為：大眾探月、大眾速騰、大眾邁騰、日產軒逸、大眾途觀L、日產天籟、奧迪A4L、豐田凱美瑞、日產奇駿和豐田卡羅拉。具體分品牌來看：
大眾確實很“傲慢”
大眾很“榮幸”地佔據了前三位置，而探嶽、速騰和邁騰可以說是“熟面孔”了，一方面銷量持續高漲，一方面投訴居高不下，這就是大眾所面臨的，看來南北大眾的名氣確實還在。具體問題來看，大眾投訴問題集中體現在動力系統，不管是發動機還是變速器都是“重災區”，油耗高、異響、排氣故障都是典型的問題，按理說作為這麼大一個品牌，在動力系統的實力應該不至於這樣，而原因可能只有那個，那便是“減配”的結果。我們都知道目前市場競爭確實很激烈，而大眾為了追求利潤和價格平衡，確實在質量方面的管控能力有所犧牲。
日產最近確實有點“飄”了
除了大眾品牌，國內銷量快速增長的就是日產品牌了，而其“明星”產品軒逸和奇駿，相信大家都“耳熟能詳”了，但偏偏就是這兩款車型投訴量最大，而其問題也集中在變速箱，日產的變速箱清一色的使用CVT，和AT變速器比起來，質量可靠性確實欠佳，而CVT又是日產的“命根子”，能夠出現核心產品的質量投訴，很多人懷疑是設計缺陷。而就在這個時候，日產核心產品奇駿即將迎來了換代，而其搭載三缸發動機的策略，確實有點讓人不怎麼能看得懂，或許這一策略就是奇駿走向“衰敗”的“導火線”。
豐田也加入了投訴“大軍”
豐田品牌確實積累了不錯的市場口碑，尤其在雙擎動力出現之後，省油成了繼豐田保值的另一個標籤，只不過質量問題始終都存在，所以我們看到卡羅拉和凱美瑞登上了“榜單”位置。如果說卡羅拉變速器頓挫或者異響，能夠被使用者原諒的話；那麼凱美瑞中控儀表老化開裂的問題，使用者是絕對不能夠接受的，畢竟這是能夠直接看得到的；另外凱美瑞作為20萬元級別的中級車，如果連基本的質量都沒法做到保證，那麼使用者不選擇它也在情理之中，奈何中級車市場車型少之又少，缺少必要的市場競爭。
剩下的就是奧迪A4L了，作為一款豪華中級車，價格確實很有吸引力，所以銷量也出奇的高，這一點大家也是心知肚明的，這裡不再多說。
總之，不管是什麼品牌，如果連基本的質量都無法做到讓使用者放心，那麼被使用者拋棄只是時間問題。當然也有使用者會說，這些車型都是銷量高的車型，但是我們依然看到很多優秀的自主品牌，諸如哈弗H6、CS75等等還是沒有出現在榜單，難道是後者服務能力強，這也算是一種優勢；奈何有些品牌既不重視質量，又不重視服務。
