賓士ＧＬＫ級，一款面向城市精英人群的跨界ＳＵＶ車型，以其硬朗的外形設計以及對細分市場的佔據之心來到中國大陸。
外觀上可以看出ＧＬＫ作為賓士越野車家族中的一員，雖然與大家常見的賓士轎車圓潤的風格相距較大，但只要留意賓士車系中的硬派越野成員，例如：Ｇ系、ＧＬ系就可以看出ＧＬＫ的一脈相承。
今天的主角是賓士GLK 350，要談起賓士與機械增壓，是非常多可以聊的，在20世紀初，從C繫到S系再到AMG，在賓士的車輛上開始有一個［Kompressor］的標記，而且世界上第一臺機械增壓器也是賓士研發的，當年的賓士旗艦超跑SLR裝備的5。4升Ｖ８發動機也搭載了機械增壓，在６５００轉時可達到６２６馬力，３２５０轉時可以提供７８０牛．米的扭矩真的是十分暴力。
回到我們這次的車子，首先在施工臺上可以看到有很多的零部件，今天我們需要把桌子上的部件都加裝在賓士GLK350的機艙內。整個套件分成三個部分：日本HKS套件附帶的油冷系統/水冷散熱系統/ECU 專車特調程式。
改裝 後的機艙空間，相對飽滿一些，因為在特調程式中，線束還沒綁好，為了第一時間各位車友看到改裝後的佈局，小編我可是第一時間更新呢。下面我們來看看這臺賓士GLK 350裝了我們的套件之後的資料吧
從圖中可以看到馬力及扭矩的都有接近40%的提升，原車輪上馬力資料：163HP。改裝後輪上馬力資料：252HP。原車輪上扭矩：191NM。改裝後輪上扭矩：305NM，百公里加速原車測試：7。8秒，改裝後百米加速：6。37秒！！！
知識點：
廠家給出的賬面資料只是車輛發動機輸出的功率，但是我們實際駕駛所感受的動力輸出還是輪上馬力，因為發動機輸出要經過離合/變速箱/感測軸 最後傳遞到輪上 就是在整車狀態下輪胎作用於地面的馬力值，會低於廠家的10%。
影片載入中。。。
百公里加速實地測試！6。37秒
知識點：因溫度，風速，駕駛員，輪胎等因素影響，按此臺車實測為準！！！
有更多車型想了解動力提升方案可持續關注小編或微信直接搜尋：ANROT艮
