如今的市場，老一代的消費者擁有財富，而年輕一代擁有影響力。
年輕化是近幾年汽車消費市場的主題，這源於00後、90後一代逐漸升級為消費主力，他們的年輕化需求被“扶正”，影響著產品的開發和營銷方向。而汽車作為大宗消費品，是最能體現消費趨勢的產品領域，其大宗屬性往往讓消費者的選擇相對更理性，但同時，如今汽車商品又不再“高不可攀”，大家都追求真正打動自己的車型產品，不再是人云亦云、人有我有。
在眾多年輕一代的影響下，如今主流的消費理念已經轉變，從過去的必需型轉向品質型。放在以前，一款具備實用、實惠、高性價比的座駕足矣，而到了今天，這些特質還遠遠不足以打動年輕使用者，他們更需要一款有自己理念、個性以及能跟他們“溝通”的座駕。
看起來這種需求好像挺虛無，但最近一款新車引起不少年輕使用者關注，它就是東風本田LIFE，其自上個月武漢車展亮相就引起相當高的熱度。
相信對了解日系車文化的車迷來說，LIFE一定都不陌生，作為一款JDM車型，LIFE有著Honda純正血統和JDM的K-car文化底蘊。歷經五代血統純正的“LIFE” 已不是東本第一次匯入JDM車型，像之前的INSPIRE、ELYSION一樣，這次LIFE的到來也再次將原汁原味的本土車型引入中國。並且東風本田還為之命名“來福醬”，這一中文名更富有元氣和活力。
不求大而全、追求夠用精緻，LIFE背後的文化
事實上，也只有這麼一款原汁原味的JDM車型能匹配“來福醬”這個名字了，給人一種二次元破壁的感覺，年輕、可愛的風格瞬間拉近人車之間的距離。當然，回顧本田LIFE的歷史，還真有種從漫畫走出來的感覺，動漫中的K-Car文化對於很多“二次猿”來說實在太熟悉了。
可以說，LIFE的前身是大名鼎鼎Honda N360（1967年），是Honda第一款乘用車產品，從出生就具備著Honda純正血統，當年總銷量超過25萬輛。而隨後第一代LIFE接替N360正式登上歷史舞臺，至今經歷五代車型，而且不斷延續和擴大本土的K-Car文化，雖說JDM車型只在日本銷售，但他們這一獨特的文化成功地傳到各地車迷圈中。
別以為JDM就只是像頭文字D中偏重效能的駕駛機器，K-Car的全能且親民的經濟適用風也是經典JDM文化的分支。
而且之前有些國內媒體說K-Car的特點是小和便宜，但實際上，K-Car並非廉價車的代表，不少車型其實絲毫不比常規車型便宜，只是說在日本一直有相應政策導向，讓大家選擇這種利用率更高、城市佔用率更低的小車，久而久之成就了一種文化基調——不追求“大而泛”、而是“小而精”。
而目前正是國內年輕使用者對包括汽車生活在內的消費升級趨勢，追求夠用、精緻的汽車，這與LIFE的經濟適用風相吻合，成為了東風本田推出“來福醬”的契機，而與之同時，龐大的JDM改裝圈，又為“來福醬”提供了更強的個性化調性，也符合年輕使用者追求自我的需求。
重新樹立A0級車標杆，讓國內車市更多元化
當然，只是有JDM的故事和底蘊還遠遠不夠，還必須真正從實際用車角度靠近國內消費者，所以東風本田LIFE引入國內也入鄉隨俗，從“來福醬”這個“帶來福氣”這個命名解釋就非常接地氣。同時，東風本田LIFE也全方位地位國內年輕使用者帶來超越同級的高配置和高品質，賦予中國年輕消費者更加精緻、實用、富有樂趣的用車體驗。
在設計上，東風本田LIFE以圓潤可愛的設計風格，展現出年輕活力，各種做工和細節都經得起考究，例如精美的16寸鋁合金輪轂、LED大燈組、SPORT版本的運動前唇及尾部擾流板、CROSS版本的黑色後視鏡等都展現出了精緻。
同時，東風本田LIFE延續了很多K-Car的理念，像“MM理念”（乘員空間最大化、機械空間最小化）下運動魔術座椅及儲物空間的巧妙設計、A柱後移帶來大面積三角窗最大化減少盲區等，每一個設計細節都值得好好把玩，而且在日常生活相當好用，這就是K-Car的魅力。
而且針對國內年輕使用者對科技配置的需求，東風本田LIFE身上有著更多的Honda技術加持，像Honda SENSING安全超感系統、前排降噪玻璃等這些在對手中越級的裝備，都裝備到了東風本田LIFE上，其在武漢車展亮相之後就引起包括對手在內的高度關注，因為東風本田LIFE很可能會拔高目前A0級車市場的標杆水平，引起新的A0級市場的“裝備戰”。
事實上，東風本田LIFE這款車型的強悍產品力，將會讓A0級小車品類以“小而精”精緻形象重新獲得關注。
東風本田LIFE的魅力在於，它給年輕使用者一種心理暗示：每個人都可以擁有屬於自己的LIFE（生活），讓使用者跳出選車的條條框框，選擇真正適合自己的車型，個性化、精緻化就是東風本田LIFE俘虜年輕一族的魅力所在。對於他們來說，東風本田LIFE只是其中一種選擇，但LIFE或許會激發使用者用於選擇心中所喜，而非隨大流，而這才能讓國內汽車市場更加多元化，才有汽車文化發展的土壤。
