暫停Genesis氫能專案？現代中國：訊息不實、社長親自掛帥燃料電池研發
韓國《朝鮮日報》12月28日的一則報道，給了矢志在氫燃料電池領域做出一番成就的現代汽車當頭棒喝。
當日的這則報道稱，現代汽車經過內部審計後判定目前的燃料電池研發進度遠遜於最初的目標，故暫停了原本計劃於2025年上市的氫能汽車專案Genesis。該報道同時稱，在內部審計完成後，現代汽車集團已經在組織調整和人事任命中大幅削減了燃料電池部門的地位。
“這不是事實，報道是錯誤的。”上述報道發出後，現代中國相關負責人第一時間向財聯社記者表明了態度。
隨後，現代中國方面經與總部確認後回覆表示，“現代的確設立過有關氫能成本和效率的目標，但在實際開發過程中，確實發現了問題。不過，這並不代表現代汽車已中斷了專案研發，並降低了燃料電池研發部門在公司中的地位。相反，現代汽車社長級別的高管親自掛帥燃料電池的研發，這足見現代對燃料電池業務前景的重視。”
上述報道提及的Genesis（捷尼賽斯）為現代汽車旗下豪華品牌。2017年紐約車展上Genesis GV80燃料電池概念多功能車首次亮相。按照計劃，Genesis燃料電池專案將於2025年推出。
今年9 月，現代汽車推出了正在開發的第三代燃料電池系統。與在售的燃料電池乘用車Nexo上應用的第二代燃料電池相比，第三代燃料電池系統體積減少了30%，產量和耐用性提高了2-3倍。其核心任務是降低生產成本。現代汽車計劃到 2025 年將燃料電池汽車的單車售價由目前的3000萬韓元（約合人民幣16。11萬元）降低 50% 以上。
然而，上述報道稱，現代汽車經內部審查認為，下調燃料電池生產單價的計劃缺乏現實性。“Genesis氫能汽車的研發已經進行了大約一年，目標是四年的研發期，但由於第三代燃料的問題而停止了。”該報道援引知情人士的話表示。
現代汽車是全球較早涉及燃料電池技術研發的車企之一。公開資料顯示，現代自1998年進入燃料電池領域後，2013年推出全球首款量產氫燃料電池車ix35 FCEV（途勝燃料電池車）、2018年推出了第二代氫燃料電池車NEXO，2020年實現全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的交付。
今年9月，現代汽車釋出“氫能願景2040”，目標是在2040年前助力建設一個全球性的氫能社會，並在2030年實現燃料電池車售價與純電動汽車相當。
在中國氫能市場，現代汽車亦有佈局。今年3月，現代汽車在廣州成立了其首個海外氫燃料電池生產與銷售基地。專案總投資85億元，預計2022年下半年正式竣工，規劃年產氫燃料電池系統6500套。
“廣州基地生產的燃料電池系統不僅可用於現代品牌，也可以用於其他品牌和車型。”今年10月，現代汽車氫燃料電池系統（廣州）公司總經理吳承燦曾向財聯社記者透露，“廣州基地將視市場和政策需求適時提升產能。”
