被冷落的性價王，純進口開6年只換輪胎，配全時四驅低至20。4萬，沒人買！
不難看出，雖說SUV的熱度相比前幾年絲毫沒有下滑，但確實也有很多的人更傾向於轎車，都說SUV的車內空間更加寬裕，駕駛視野更好，但轎車所體現出的操控，經濟燃油遠要比SUV優秀的多，總之是各有各的優勢，只不過隨著汽車市場的競爭不斷加大，對於那些原本知名度就不高，市場表現不是很出色的車型來說，將越來越難得得到消費者們的青睞。
在過去的多年裡，憑著更加精湛的做工工藝和發動機技術，日系車在國內汽車市場是出了名的“省油耐開”，所以自然而然的就成為了很多人的首選，不可否認，日系車在整車產品力，品質以及做工工藝方面確實是相當的出色，但也並不是每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的青睞，尤其是這款斯巴魯力獅，儘管它在過去的多年裡堅持以純進口進入國內，而且還全系標配全時四驅和只有在保時捷車上才能看到的水平對置發動機，論產品力，可以說要比雅閣，帕薩特，凱美瑞都優秀的多，但無奈最低20。48萬起的售價仍然還是被國人冷落了，不免令人唏噓。
之所以說斯巴魯力獅比雅閣，帕薩特，凱美瑞優秀的多，其實也並非是空穴來風，如果對它經過細心的瞭解後就會發現，斯巴魯力獅不僅有著一身格外紮實，精緻的做工工藝，配備一身的多處重要零部件也經過了斯巴魯在後期更加精細的調校，從而換來了開6年基本只要換輪胎的高度，就是從整車的顏值來看，斯巴魯力獅所呈現出的視覺感也一樣的讓人覺得格外的穩重，耐看，盾形樣式的格柵中網為車頭的視覺衝擊感也加分了不少。
車身尺寸上，力獅的全車重達到了1。59噸，長寬高分別達到了4815*1840*1500mm，軸距為2750mm，這樣看來，車內空間可以說不如帕薩特，凱美瑞，但坐在車內，也並不會覺得很緊湊。
而在內飾的打造上，力獅在延續著家族式設計風格所呈現出的視覺感一樣讓人覺得比較的簡潔，耐看，大面積的軟性材質包裹以及鍍鉻條的裝飾，確實也為車內的觸控感，質感都體現的不錯，而在配置上，像主流的倒車影像，ESP車身穩定系統，發動機自動啟停，主動剎車，前後駐車雷達等都能看得到，而且還都是全系標配，非常的豐富。
作為一款中級旗艦車，斯巴魯力獅在動力系統搭載的是一臺有著頂尖技術的2。5L水平對置自然吸氣發動機，最大175馬力的輸出功率看起來不是很充沛，不過，全系在有著全時四驅的加持下，斯巴魯力獅所體現出的駕駛感，行駛品質也都可以是說達到了一個比較出色的水平，百公里油耗也能夠最低開到7。3L，總之，結合整車在各方面的體現來看，斯巴魯力獅都可以說得上是一款不錯的好車，況且它的售價還最低只要20。48萬起確實也體現出了同級更高的價效比，只可惜偏偏欣賞它的人就是不多，可惜了e
