2019年的本田雅閣會有哪些改變？也許會有一兩種新的顏色，希望安全功能的分佈更加自由，價格肯定會更高，競爭肯定會更激烈。本田將於2018年重新設計全新車型，這款四門轎車將在2019年大放異彩，因為它將捍衛自己完全可信的說法：一美元換一美元，是你能買到的最好的車。問題是，買雅閣的人越來越少。實際上，隨著買家將跨界SUV重新定位為最受歡迎的家用汽車，曾經佔據國內汽車市場主導地位的中型車正在遭受痛苦。2017年的銷售額下降了10%，到2018年5月又下降了8%。隊伍也在減少。與此同時，它將不得不與重新煥發活力的豐田凱美瑞競爭。凱美瑞是這款車型中僅有的兩款銷量上升的車型之一，還將與2019年全面重新設計。就雅閣而言，其銷量仍僅落後於凱美瑞，即便是在2018年改版期間需求下降10%的情況下。
如果你喜歡2018年，你可能不應該喜歡。19年的價格肯定會上漲，儘管它將是2018年協議的真實映象。它將保留時尚的新造型，升級功能，和三個新的引擎伴隨重新設計。本田可以擴大現有的顏色選擇，但不要指望它會改變太多——它將盲點和後方交通檢測擴充套件到最便宜的修剪水平。2018年的所有其他協議都包含了這種司機輔助功能，支援了值得稱讚的一系列安全功能，包括自動緊急剎車，這在每一款‘19’車型中都是標準配置。除此之外，“19雅閣”還應該是一款前輪驅動的四門五人座汽車，有三種動力系統可供選擇——兩種渦輪增壓四缸發動機和一種高里程混合動力汽車。
是的，如果你是那些抵制跨界號角的人之一，並且想在21世紀的經濟型轎車設計中體驗最前沿的話。全新的2018年第十代雅閣採用了本田輝煌的新車型架構，這是一個非常嚴格、節省空間、而且是運動駕駛平臺，值得擁有高階證書的汽車使用。本田放棄了雙門轎跑的車身風格，給倖存下來的這款轎跑換上了一款外觀更小、內部更寬敞的新外殼。它還扼殺了V-6引擎的選擇，並跳上了橫掃該領域的四缸引擎趨勢。在2018年的競爭對手中，只有凱美瑞、和大眾帕薩特提供六缸引擎。隨著汽車製造商在未來幾年逐步淘汰或重新設計中型汽車，這一群體將繼續縮小。購買一輛2018年的雅閣，不僅可以為一輛基本沒有變化的汽車節省不少花費，還可以延長你的使用時間。
2019和2018年對比映象。它將保留傾斜的輪廓，尖銳的摺痕車體，更大膽的鼻子和尾巴，給新車情報官懸臂鈑金，加上略有增加減少寬度和半寸的高度，創造了一個新鮮的、運動的存在。19代雅閣的座艙總體上仍將是艙內最寬敞的。前面和後面的腿部空間都非常寬敞，但低腰設計的座椅離地面很近。這給這款轎車一個明確的運動性質，但不能完全克服後座椅空間擠壓與高乘客。內部材料的質量、適合度和光潔度，清晰定義的儀器和控制標記，每個按鈕和旋鈕的精確移動，將再次將2019雅閣的內部提升到一流以上的標準。所有車型都將在安裝一個類似平板電腦的中央儀表盤螢幕，直徑為7英寸。
2019年，所有雅閣的都將再次配備1。5升和2。0渦輪增壓四缸發動機，配備此引擎的雅閣型號帶有1。5T/2。0T字尾。在那裡可選擇和標準否則將是一個連續變數自動變速器，或無級變速器。除了運動級別以外的所有車型都應該再次配備混合動力總成，這種混合動力總成對自然吸氣式2。0升四缸發動機和電池-電機動力。淨輸出是146馬力，它將再次與無級變速。這不是一種插電式混合動力汽車，僅靠電池的電力無法行駛很長的距離。它主要依靠燃氣發動機，發動機自動輔助。電池透過再生制動和滑行以及發動機作為發電機進行充電。
在1。5T的車型上，加速應該仍然足夠，而在2。0 t的車型上，加速應該足夠了，但需要注意的是，幾乎沒有超升力。事實上，當你穿越繁忙的街道時。無級變速器和傳統的自動變速器是同類產品中值得稱讚的例子，但在略重的第9代幾乎相同的動力系統提供了令人驚訝的良好效能，沒有顯著妥協的駕駛能力。他們的短側壁輪胎有助於撞擊尖銳的凸起和山脊，而這些凸起和山脊抹去了沉悶但明智的17寸所提供的舒適和控制。它們還會產生更多的道路噪音，影響到汽車原本令人稱讚的安靜艙。好的一面是，20年代磨練了一個精細的邊緣雅閣的方向盤反應和轉彎敏銳。
雅閣在駕駛員輔助、連線和便利功能方面完全是最新的，19年的雅閣幾乎沒有什麼可新增的——儘管在各個級別之間有一些功能調整的機會。突出的特點是具有自動緊急剎車功能的前向碰撞警告，可以阻止汽車正面相撞。還包括車道偏離預警、自動轉向修正和自適應巡航控制，即使在走走停停的情況下，也能與前面的車輛保持一定的距離。駕駛員協助的另一項任務是盲點和後方交叉交通檢測。即使是入門級也展現出了在任何情況下都能激發自信、激發每個司機熱情的道路禮儀。
