新野馬來了。
福特在週三底特律車展之後的一次活動中推出了 2024 款野馬，稱其為迄今為止最激動人心的小馬車迭代。但是，雖然重新設計的 Mustang coupe 和敞篷車外觀煥然一新，效能升級和許多新功能，但對於這款第七代“Stang”來說，並沒有什麼能真正推動它的發展。
新野馬的設計總體上相當進化，外觀更簡單、更銳利，更適合新的十年。儘管尺寸沒有增加，但它看起來更寬，有一個很好的後腰，在車門後形成一條 Z 形線，溫室較低，轎跑車上有齊平的玻璃。福特表示，2024 Mustang 所以風阻係數是所有 Mustang 中最低的，同時還能產生更大的壓力。鯊魚鼻前部使野馬看起來眉頭緊鎖，它的三條式前大燈纖細，位於寬闊的六角形格柵兩側。稜角分明的後端是新款 ‘Stang 最好的部分，它放棄了即將離任的汽車的黑色中央面板，以使人字形 LED 尾燈設定在後擋板的鴨尾形狀中，看起來更乾淨。GT具有更大的格柵和前進氣口以及功能性引擎蓋通風口。
別擔心，還有敞篷車。
福特的室內設計師受到戰鬥機駕駛艙的啟發，而且它肯定比以前的野馬客艙更現代，沒有舊的雙翼設計。每輛 Mustang 標配 12。4 英寸數字儀表組和 13。2 英寸中央螢幕，可選擇將兩個顯示器整合在一塊曲面玻璃中。中央通風口位於螢幕下方，下方有一排電容式觸控按鈕。許多微妙的觸動使野馬的內部高檔化，包括新的“白噪聲”塑膠顆粒設計和更多可用的配色方案和裝飾選項。
雖然福特表示野馬的發動機陣容是全新的，但它們實際上只是舊動力系統的更新版本。基礎發動機仍然是渦輪增壓 2。3 升 EcoBoost 直列 4缸發動機，福特稱其比以前更強大、更高效。GT 的 Coyote 5。0 升 V8升級了雙空氣箱和電子節氣門體，新的鋼油底殼和新的排氣歧管，它將成為有史以來最強大的自然吸氣野馬。10 速自動變速箱是 EcoBoost 唯一的變速箱選項，但 6 速手動變速箱是 GT 的標準配置。兩種型號都具有新的 Remote Rev 功能，可以使用金鑰卡來啟動引擎。野馬底盤和動力的最大升級是轉向感覺，福特表示，由於更快的傳動比、新的機架和一些剛度改進，轉向感覺得到了極大的提升。
內部有一對大螢幕。
兩個版本的 2024 Mustang 都有一個可用的 Performance Pack，它增加了一個前塔架和一個限滑差速器；GT 還獲得了制動管道和輔助發動機油冷卻器。Performance Pack 包的其他可選功能包括主動排氣系統、MagneRide 自適應懸架、更寬的後輪、更大的 Brembo 制動器和 Recaro 座椅。Performance Pack 新增的另一個功能是新的 Performance 電子駐車制動器，它看起來像傳統的機械手制動器，專為漂移而設計。
新野馬真正得到升級的地方在於技術。這些雙螢幕由虛幻引擎提供支援，該引擎與用於建立當前影片遊戲的軟體相同。一切都是高度可配置的。銅色方案是預設設定，但駕駛員可以更改顏色以匹配環境內部照明。駕駛員顯示佈局選項之一看起來像經典的野馬儀表，並且有一個“平靜”螢幕選項，僅顯示幾個數字和多個性能導向的主題，帶有類似賽車的顯示。可用功能包括無線充電板、用於跟蹤攝像機的 USB 埠和整合的 Amazon Alexa 連線。每輛 2024 Mustang 都配備自適應巡航控制系統，包括停止和啟動、規避轉向輔助、車道居中輔助、後方自動緊急制動和交通標誌識別。Performance Pack 汽車還獲得了 Active Pothole Mitigation，它可以監控動態輸入並相應地調整懸架。
新野馬的配置檔案看起來很棒。
野馬也將比以往任何時候都更加可定製。釋出時的顏色陣容包括 11 種色調，其中兩種是新的，並且將提供一系列不同的條紋和圖形選項。客戶現在可以從三種不同的制動卡鉗顏色中進行選擇，包括 Grabber Blue，並且有大量的車輪設計，從 17 英寸到 20 英寸不等。福特還將提供諸如青銅設計系列之類的外觀套件，其中增加了青銅輪轂、徽章和其他裝飾。
福特表示，新款 Mustang 將於 2023 年夏季上市銷售，定價應保持在即將上市的車型低於 30，000 美元的起價附近。儘管被稱為全新的第七代汽車，但 2024 款野馬更像是對第六代汽車的大修，就像 1999 年或 2010 年的車型一樣。新的野馬雙門轎車和敞篷車感覺太依賴過去，而不是展望發燒友汽車的未來，尤其是在與福特的電動 Mustang Mach-E SUV對抗時。不過，這對 Mustang 的客戶群來說並不重要，因為 2024 年的升級和增強功能足以讓這款小馬車繼續成為你能買到的效能最好的、經濟實惠的汽油動力效能車之一。
