近日，長安福特Mustang Mach-E國內正式上市，共推出4款車型；跳過進口，直接國產。
此前長安福特專案負責人就表示：“進口的意義不大，我們要畢其功於一役”；當它釋出時，我們才認識到，福特對中國市場的期望有多大。
與國外版本相比，它全系都採用了GT高效能版的運動套件（國外頂配才有）；售價從26。5W到37。99W不等。
——都以GT版對比，國產的不僅動力續航資料更漂亮，價格還低！
——長續航後驅版與特斯拉Model Y的長續航版對比，都是600公里的續航，福特便宜2。8W元。
價效比“這麼高”，除了重視國內市場，也是傳承“Pony Car”的理念。
Pony Car（小馬車）：
上世紀60年代賽車相關技術高階而昂貴，通用汽車突發奇想，把大馬力卡車引擎放進轎車裡，這就是最早期的效能車。可是這樣的車還是太貴。因此根據消費者需求，車商把這類車分成兩個級別，即pony cars和muscle cars。
對比今天來看，pony cars就相當於平民效能車，走價效比路線。
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外觀方面，留下了一些Mustang家族式造型語言，此外融入了當下流行的純電動車設計元素，整體線條較為圓潤+肌肉感；長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm，作為中大型SUV，這軸距確實OK了；對了，它的“野馬”的LOGO可以被點亮還是挺酷的~
內飾就和Mustang沒啥關係了，簡潔風格，或者說比較“特斯拉”。
作為後來者，它的科技配置諸如智慧駕駛、FOTA升級等還是很豐富的；但最實在的，有一丁點可能還是它的“全景玻璃天幕”——太陽能阻隔率80％、紫外線阻隔率99％，這不是對標特斯拉是什麼？
電動車的競爭越來越激烈，很多“外來戶”——比如華為、大疆等也相繼以各自的特長加入了戰鬥；最後打著打著，可能是不分上下，又很可能把燃油車的使用者搶走了。就像小米和華為、OV，打著打著，魅族沒了。
PS：以下就是它的原型車Mach-E 1400，算是和量產版挺像了
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