渦輪增壓車型越來越普及，很多車友談渦輪增壓就色變，認為容易壞、不耐操、嬌氣，實際上渦輪增壓發動機到目前發展已經幾十年了，其技術已經不斷的成熟，浮動軸承的使用使得渦輪增壓器的壽命已經可以做到和發動機同壽，因此，渦輪增壓車型的新車只需要在某些方面稍微注意一下即可。
新車是否需要磨合
無論是渦輪增壓還是自然吸氣，最新的發動機在出場以前都會進行冷磨和工藝，就是在不進行燃料燃燒的前提下，把發動機安放在專用的機床上，用電機帶動曲軸旋轉，利用發動機各個摩擦面的自然摩擦起到磨合的作用。因此，現代的發動機在使用者手中的磨合需求已經大大降低，無論是渦輪增壓還是自然吸氣，只需要簡單的“走合”即可：在開始的幾千公里內，不要急加速、不要急剎車、不要使發動機轉速超過3500轉，不要過載、不要拖車。
渦輪增壓和自然吸氣的區別：
實際上渦輪增壓完全可以看作自然吸氣上面加了一套鼓風機，目的是在不增加物理排量的基礎上，增加進氣壓力，增加進氣量，再透過電腦計算響應的噴油量，使發動機多做功，增加動力。而由於鼓風機（渦輪增壓器）在行駛中受到尾氣熱量的影響，溫度會迅速升高，因此，在駕駛和維護時，需要對渦輪增壓器的溫度進行重點控制。
渦輪增壓發動機在使用和保養過程中的注意事項：
1、使用符合要求的機油：
機油對於渦輪增壓器來說是相當重要的，渦輪增壓器最高可以達到900℃以上，這麼高的溫度，基本上都需要利用機油的迴圈來進行，渦輪增壓發動機不一定必須要用全合成機油，但是，全合成機油可以在較低粘度下獲得更好的高溫抗剪力，機油粘度低散熱能力好，高溫抗剪力高可以對高速旋轉（最高20萬）的浮動軸承形成更好的保護，因此，建議有條件的使用者一定要使用較低粘度的全合成機油。當然，這個較低粘度的前提一定是要符合使用者手冊的規定。
2、使用符合標準的空氣濾芯
如果空氣濾清器質量欠佳，或長期不更換，對空氣的過濾能力大大減弱，或進氣管路洩漏，導致部分沒有經過過濾的空氣進入了發動機，這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡。
如果空氣濾清器堵塞，會造成什麼情況呢？空氣濾清器堵塞會造成渦輪增壓器進氣端壓力不足，這樣就會引起進氣端與排氣端壓力不平衡，增大磨損。正常工作情況，進氣端和排氣端的空氣壓力大於密封腔內機油壓力，但當進氣壓力不足時機油壓力就會高於進氣端的壓力，將機油從密封腔中抽出。如果空氣濾清器嚴重堵塞，還會造成發動機的喘振。
3、檢查進氣膠管
對於進氣管路的高壓部分，要經常檢查進氣膠管是否破損，喉箍是否鬆脫。這部分的膠管和喉箍都是特殊設計的，膠管具有很高的強度，能承受比較大的壓力；喉箍能夠隨著溫度的變化自動的調整緊固力，時刻保證膠管介面的良好密封。這種喉箍如果損壞，必須使用原廠配件，不能使用普通的固定卡子代替，否則會出現密封不嚴，漏氣的故障。汽車在使用過程中，如果突然出現了發動機動力不足，冒黑煙的故障，或發動機艙中有“呼呼”的漏氣聲，一般都是這部分的管路爆裂或脫落所致。
4、激烈駕駛時，不要急著熄火
雖然現代的渦輪增壓發動機都有獨立的電動散熱程式，在熄火時可以延時散熱，但是，電動散熱畢竟效果相對差一些，一旦遇到電瓶中途虧電，散熱終止就有可能因為散熱不及時而導致渦輪燒蝕，因此，從可靠角度來說，激烈駕駛時不要急著熄火，長途高速、極速行駛時要等一等。
渦輪增壓器並沒有那麼脆弱，使用壽命也是有保障的，只要使用者對機油和空濾進行重點保養，那麼正常駕駛完全沒問題。
