福特野馬Mustang在美系跑車中一直享有很高的名望，也是少數能在3萬美元以內給年輕人提供不錯效能的一款肌肉車，不過進口到中國售價一直處在高位，也讓不少野馬的粉絲望而卻步。不過在本月，福特也將旗下純電汽車——長安福特Mustang Mach-E首次引入中國生產，並將於4月13日晚釋出，這也是野馬品牌首次以國產合資的身份在中國市場推進，不過在新能源車強敵環繞的競爭下，後來的Mustang野馬有何優勢在中國市場站穩腳跟呢？
長安福特Mustang Mach-E在外觀上設計上和現在主流的新能源汽車略有不同，雖然是首次在中國生產，線條和結構依舊保持了純正的美式血統，不過前臉相較傳統野馬外觀有些收斂，更有福特銳際內味兒，作為一個主打家用的通勤車來看，外觀趨向於保守可能也是情理之中。理論上電動車已經沒有繼續保持近期格柵的必要，不過Mustang Mach-E前臉的燻黑進氣口還是讓整車的觀感更加偏向於汽油車。
側面的運動氛圍極強，大溜背車頂線條硬朗鋒利，角度略大，很有轎跑SUV的感覺，輪眉和腰線的起伏也讓側面更顯層次，有很強的肌肉感。新車的長寬高分別為4739/1881/1621mm，軸距達2984mm，長度不及特斯拉Model Y的4750mm，不過接近3米的軸距或許會比Model Y有更好的乘坐體驗。
內飾是野馬新能源的主要賣點之一，和福特家族的歷任旗艦都不同，從下圖的圖樣來看，野馬新能源在這套內飾上傾注了不少心血，科幻度直接拉滿，雖然大屏內飾已經讓不少人審美疲勞了，但這塊螢幕在底部中央位置集成了一個旋鈕，也許是考慮很多觸屏給駕駛中操作帶來的些許不便，這個旋鈕能夠達到的功能就很考驗福特在系統互動設計上的功底了。
在動力和效能方面，長安福特Mustang Mach-E也準備了相當豐富的版本可供選擇，分別為標準續航、長續航、GT版，這些不同續航車型又有後驅、四驅之分，GT高效能版車型的最大功率達到了486Ps，峰值扭矩達到了860N·m，百公里加速僅3。5秒，加速不輸Model Y。續航方面EPA標準下，長續航最高只有482km的水平，而CLTC新國標工況測試標準續航則有600km。
售價可能是這款車未來走向的關鍵，現在放出的試探性報價是35萬左右，如果是這個售價可能面對特斯拉等一眾新勢力面前並沒有多少競爭力，畢竟野馬在美國也不是一個主打豪華的品牌，在中國市場實現豪華轉型也不現實，實際售價恐怕只有等今晚正式釋出之後才會揭曉。
