不得不說目前“天籟”的表現讓人有些遺憾，即便是配備了2。0T的引擎的，但仍舊採用了CVT變速箱！但小編所瞭解的是美版的天籟配備了2。0T+9AT的動力總成，多少有些區別對待的意思！而在最近，日產在海外宣佈了一項重要的決定，那就是“公爵VIP”正式復產，V6引擎宣佈迴歸，並且全系標配超級大沙發，新車有望成為日產的“救命稻草”！
上圖就是已經在海外亮相了全新一代天籟公爵，其實大體上看，與常規版的天籟沒有太多的差別，但是細節上的區別還是比較多。比如在正面，V-motion的格柵尺寸更大，而在它的周圍則採用了雙層的佈局，帶來了更強的視覺效果！兩側的大燈的結構沒有太多變化，但是光源已經全部採用了鐳射大燈，刀鋒式的運動包圍採用了對稱的結構，與戰神GTR保持了同步。
到了側面，明顯感覺到整個線條的佈局更加複雜，包括前後的輪眉也採用了雙造型的佈局，顏值與氣場得到兼顧。整個尾部明顯尺寸更大，而且整個車尾都呈現出一種倒梯字型的佈局，包括尾燈的尺寸也變得更大，排氣採用了雙邊單出的佈局，相比以往的任何一款公爵，整個運動感得到了質的提升，這點是毋庸置疑！
內飾上，新公爵的大體結構與常規版天籟並無明顯差別，但是從細節上還是能夠看到“公爵”的元素，那就是車內配備了比較豐富的仿木式的蓋板，從中控臺一直貫穿到檔杆的位置，瞬間讓內飾沉穩了起來！但是下方扁平的方向盤還是頗具未來元素，包括儀表盤以及中控屏也都是我們最熟悉的結構。新公爵標配了超級移動大沙發，在行業領域裡也算是巔峰之作，所以舒適性依舊是新車最先要追求的地方。
上圖就是後排的座椅佈局，可以看到除了頂部的分段式天窗，並且使用了後排獨立空調、獨立多媒體控制系統，所以日產天籟公爵的後排能夠媲美賓士同級別的商務車型。最後在看動力，新款的天籟搭載的是2。0T的渦輪增壓發動機，但為了讓它適用不同的使用者群體，新天籟公爵依然會重新啟用3。5升6缸的自然吸氣發動機，並且在價格水平方面相比老款車型更加具有價效比。值得一提的是新車的變速箱已經由原來的CVT換成了現在的9AT的設計，這樣一來，整部車的競爭力已經有了全面的提升。那麼問題來了，這款車會成為日產的“救命稻草”麼？歡迎小夥伴在留言區留言！
