特斯拉有多香？
今年2月，在被稱為“世界的十字路口”的紐約時代廣場，粉絲曾為特斯拉在此投放了為期兩週的廣告，費用約120萬元。
對此，有網友戲稱，一向不願意花營銷費用、廣告費的特斯拉，這次讓粉絲打了廣告，“這錢馬斯克都捨不得”、“這一塊廣告的錢可能抵得上特斯拉幾年的公關費了”。
但是，與特斯拉的粉絲相比，中國各地政府對特斯拉的熱愛有過之而無不及。為什麼呢？
我一直覺得中國的城市和企業很像，書記是董事長，市長是總經理，而GDP則是銷售業績。
因此，在以經濟建設為中心的當下，招商引資就成了地方政府的重中之重。而長期位於新能源汽車高階霸主地位的特斯拉，在各地方政府眼中，就成了貨真價實的搖錢樹。
舉個例子。2021年，上海超級工廠共生產了47。4萬輛整車，特斯拉給上海所創造的產值達到了1300億元。
作為對比，2021年鄭州GDP12691。02億元……如果引入與上海同級別的超級工廠，GDP一下子就能增長10%。由此帶來的就業、稅收更是能讓鄭州人從睡夢中笑醒。
這也難怪，當特斯拉全球第五座工廠可能落地中國、成為繼上海超級工廠之後的第二工廠時，廣州、深圳、重慶、青島、西安、武漢、合肥、宜賓、瀋陽等地方政府聞風而動，各顯神通，紛紛向特斯拉伸出了橄欖枝。
然而，瀋陽和青島都有相關的傳聞，說是搞定了特斯拉，之後上海傳出要再建一個特斯拉工廠，都遭到闢謠！
直到河南加入特斯拉第五工廠爭奪戰，我突然就明白：
鄭州航空港區的機會又來了！
一
早在2021年10月，馬斯克就在公司年度股東大會上稱，特斯拉全球第五座工廠的選址工作或將在2022年開始。今年1月底，馬斯克再度表示，將會在2022年內公佈新工廠的落戶地址。
分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或將落地中國，成為繼上海超級工廠之後在國內佈局的第二座工廠，即特斯拉第二工廠。
特斯拉選址都有什麼樣的條件呢？
第一，能夠滿足土地方面的優惠，並且給予特斯拉優惠貸款和稅收優惠。
第二，擁有一套非常完整的汽車工業鏈，以及具有高素質的人才。
第三，有大型的國際港口。
第四，有廣闊的消費市場。
至於第一條，鄭州沒有問題。
至於第二條，汽車工業鏈及高素質人才，早年埋下的種子已經開花結果：
鄭州擁有世界最大的商用客車生產基地，民族宇通客車，在全國市場佔有率達到30%左右；擁有多年來穩居國內皮卡市場前三的鄭州日產；擁有去年落戶的比亞迪，主要生產新能源整車和零部件，預計全部投產後年產能40萬輛；擁有今年4月6日落地投產的上汽集團發動機分公司，全部建成後，發動機年產能60萬臺、年產值超過50億元。
目前，河南有17家整車生產企業，產能145萬輛左右。
更重要的是，河南的汽車銷售優勢更為明顯。2021年，河南省汽車銷量136。3萬輛，在全國排第五。全國主要城市中，2021年鄭州的汽車銷量也排到第五。
有專家指出，從原材料到核心零部件，再到整車、配套裝置，河南產業鏈完備，在全國也不多見。
這些家底，雖然與國內一些城市相比較優勢並不明顯，但早已在十四五計劃中瞄定特斯拉、蔚來的河南，有著自己的“後發優勢”：
能夠利用現有汽車工業基礎，經過調整，更能適應龍頭車企落地，並能與之形成良好的規模效應與互動效應。
針對第三點的大型國際港口，作為內陸城市的鄭州有著天然的劣勢，但別忘了鄭州有航空港，有鄭歐國際班列，這些可以彌補大型國際港口的缺失。
至於第四條“廣闊的消費市場”，不但整個河南省消費潛力巨大，鄭州還能作為“天下之中”輻射整個中國。
總之，鄭州完全有能力承接特斯拉中國第二工廠。而且，如果能夠成功，既有比亞迪，又有特斯拉的鄭州，發展前景該多麼振奮！
二
2月16日，《河南省“十四五”深化區域合作融入對接國家重大戰略規劃》釋出：
重點引進特斯拉汽車公司、上海蔚來汽車有限公司等。
日前，河南又出臺了《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》：
到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、佔全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業叢集，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。
其實，今年河南省政府工作報告中，早已制定出相關措施：
以電動化、智慧化、網聯化為方向，壯大新能源汽車產業。建成上汽乘用車鄭州基地二期專案，加快建設比亞迪新能源乘用車和配套專案，開工建設宇通新能源商用車專案，推動與一汽、東風集團產業合作，提高產業配套及後市場服務能力。
這些，都是河南在新能源汽車賽道上的決心。
鮮為人知的是，河南省會鄭州為核心的城市群，是繼北上廣後，第二批入圍國家燃料電池汽車示範應用的城市群，比湖北、安徽等省份更早地拿到“入場券”，河南新能源汽車產業發展得到了國家認可。
至於放在鄭州什麼區域？最合適的是航空港區。
第一，鄭州航空港區作為“河南發展核心”，政策上完全可以參照引進富士康、比亞迪落地港區的先例招商。
第二，鄭州航空港區後備發展空間充足。
當前，河南已將尉氏縣崗李鄉、大馬鄉、大營鎮和洧川鎮實際管理區域委託航空港區管理，核心區達到770平方公里。同時探索行政區域不變的一體化發展新模式，將長葛市大周、董村、佛耳湖、老城、石象、古橋六鎮作為聯動區，航空港區面積達到1100平方公里。適時將鄭州新鄭市、開封尉氏縣、許昌長葛市剩餘區域作為拓展區，與核心區、聯動區協同連結，一體發展。航空港區規劃面積達到3000平方公里左右。
第三，鄭州航空港區“鐵公機”的交通樞紐優勢，便於特斯拉汽車工業產業鏈發揮作用。
第四，鄭州航空港區堅持發展高階製造業，有一定的產業基礎。
因此，特斯拉在中國建造第二工廠，是鄭州航空港區的絕好機會。
三
在鄭州航空港區“二次創業”的關鍵時刻，為了和朋友們一起把握歷史機遇和時代機會，近期我們持續關注港區：
無論是常務副省長掛帥開發區一把手的重視程度，還是大規模擴張區域，抑或全國唯一航空經濟綜合試驗區的定位，以及近幾年迅速落地的企業、科研機構、學校、醫院、公園等，在全國範圍內都比較罕見。
此外，昨天的文章也說了，航空港區已經不只是鄭州的城運，更是繼深圳經濟特區、上海浦東新區和北京中關村之後中國的國運。
這些，都是我說鄭州航空港區“歷史機遇”和“時代機會”的原因。
而我們普通人，最好的做法，就是置身於風口，參與進去。
結
目前，有訊息說，特斯拉不是在華設立第二超級工廠，而是在上海做了超級工廠二期。
訊息傳出後，爭奪第二工廠的城市，會不會很失望？
但鄭州航空港區不會——即便開啟了“二次創業”，但從2013年3月7日獲批至今，港區也才9歲，正是迅速生長的好時機，需要做的事情有太多，太多！
如果再過三到五年，有了翻天覆地發展變化的鄭州航空港，面對特斯拉等巨無霸時，也將更加“門當戶對”。
那時候，指不定誰找誰呢？
