要想在汽車市場上立足，你們大家覺得什麼最重要？我想很多人首先想到的就是技術，因為只有技術過硬，車型耐用、省油，那麼願意為你買單的人就絕對不在少數，其中最典型的就豐田了。因為豐田的車就是技術的代表，所以即便它的車賣得貴、配置差，甚至還需要加價提車，但是國人依舊願意為它買單，這就是技術上優勢所帶來的“特權”。而當我們把眼光放到國產自主品牌的車型上，要論起技術、發動機熱效率等話題，就真的離不開奇瑞這個品牌，奇瑞不僅僅是屬於國產自主品牌當中的老大哥，而且在發動機技術方面的造詣也是非常高的。所以奇瑞即便經歷過很長時間的低谷，但是當它開始崛起之後，就變得非常有潛力。而我今天所要介紹的這款車是奇瑞最新的車型，等了這麼久終於來了，奇瑞新車有254馬力、8個音響，才12萬多起。
這款車就是瑞虎8PRO，其實說起奇瑞這個品牌，是真的離不開瑞虎8系列車型的支撐，我們來簡單的分析一下奇瑞品牌的發展歷程，在最早期的時候，奇瑞還算是不錯的，因為奇瑞這個品牌的發動機技術不錯，很多國人也願意相信它，所以也就鑄就了它國產老大哥的身份。但是奇瑞最擅長的就是“一張好牌打得稀巴爛”，很多人說它“造一輛車就丟一輛”。其中最典型的就是瑞虎7這款車，曾經的這款車因為顏值上的優勢可是獲得過獎項的，並且在單月銷量上還達到了萬臺，但是後來被奇瑞越改越差，最終經歷了很長一段時間的低谷期。直到瑞虎8的誕生，奇瑞才真正地開始由負變正，也是奇瑞一路高歌的開始。而這款瑞虎8PRO則是奇瑞瑞虎8系列當中定位比較年輕運動的存在。
現在我們就先從外觀上來看一下這款車，首先就是進氣格柵，進氣格柵的尺寸比較大，並且採用的是亮色的小飾條進行點綴，如同浩瀚星辰一般看上去是比較大氣且時尚的。大燈則是與格柵契合在一起，大燈無論是造型還是燈帶的高階感都很明顯，配上與車標貫穿在一起的燈帶，顯得很有設計感，不得不說奇瑞的設計師這幾年來確實進步了不少。車身側面，這款車腰線的刻畫不是很明顯，但是在門板下方有鍍鉻的點綴，讓整個設計增添了一定的時尚化韻味。設計來到尾部，整個尾部的造型都不錯，貫穿式的尾燈塑造出的效果很直觀，而雙出排氣的點綴更是為這款車增添上了運動的色彩，比瑞虎8或者說瑞虎8PLUS特色更明顯一些。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車採用的是貫穿的雙聯大屏，雙聯屏的尺寸很不錯，並且科技感也很足。在顯示屏的邊緣為木紋飾板的點綴，配合上氛圍燈的裝點，使得它看上去有一點賓士車型的既視感。顯示屏的下方為觸控式的按鍵，也是科技感的一種提升。而它的擋把區域相對比較整潔，電子檔把的造型還算有設計感，對於這個內飾而言，相比於以前的奇瑞設計真的上升了一個大檔次。至於配置方面，這款車也自然是不差的，這款車有6氣囊、胎壓顯示、倒車車側預警、360全景影像、遠端啟動、HUD抬頭顯示、座椅加熱/通風/按摩、8個索尼音響（高配有10個），以及車內香氛系統等等，不得不說在配置上，國產自主品牌確實做得出色。
動力上，這款車搭載的是1。6T與2。0T渦輪增壓的發動機，不得不說奇瑞的發動機真的是馬力資料出色並且熱效率高，它的1。6T引擎最大有197馬力，這個就已經超越了很多同排量的引擎，而驅動這麼大的一臺車，它的百公里油耗也僅為7。39L。除此之外，它最有特點的還是它的2。0T引擎，它的2。0T引擎最大有254馬力，放眼同排量的2。0T引擎，能夠達到254馬力的真不錯。而在變速箱上，這兩個引擎都是匹配的七擋雙離合的變速箱，這也是這個價位車型的通用搭配。不過我個人覺得，要是奇瑞能夠生產或者用上一款AT變速箱，那麼奇瑞在這個級別的車型當中將會有更為出色的主導力以及產品特色，你們大家說是吧。
總的來說，奇瑞本來就是有技術基礎的，只是可惜以前的奇瑞車型要麼外觀設計不好看，要麼內飾設計欠缺點意思，這也是非常令人頭疼的問題，也導致它的銷量很難有大突破的關鍵。但是現在不一樣了，奇瑞也意識到了自己的產品不足，以及自己在造車方面的缺點。所以在奇瑞近幾年上市的這些新車當中，都完美地升級以及蛻變，特別是在瑞虎8之後，奇瑞就已經正式走上了一個上坡路，而奇瑞這次再度推出瑞虎8系列的新車，為的就是擁有更為紮實的市場佈局，因為瑞虎8與瑞虎8PLUS都相對要適合家用一些，缺乏一定的運動色彩，但是這款瑞虎8PRO則是把運動屬性展現的很直觀，吸引較為年輕一點的消費者，所以這就讓奇瑞的這個瑞虎8系列更為完善，也在市場上的主導力更強，那麼你們大家喜歡這款奇瑞瑞虎8PRO嗎？
