不知道大家是否知道自動啟停？車輛在行駛過程中，如果需要臨時停車，比如等紅綠燈、停車接人等等，發動機會自動熄火，這種情況可以抑制發動機怠速時的燃油損壞，從而達到節能環保的目的。
不可否認的是，自動啟停功能的確有助於降低車輛的油耗，它對油耗的幫助主要體現在市區工況，紅綠燈較多，且等紅燈的時間較長，發動機怠速時間變得極短，這可顯著降低車輛的油耗。根據現在統計的結果，自動啟停對油耗的幫助可高達4%以上，具體可省多少油錢，各位車主自己核算一下。
自動啟停為何被稱為雞肋配置？
自動啟停剛推出時，也被很多車企當成一種高階的技術來加以大肆宣傳，但該配置並沒有得到消費者的認可。
現在很多車主都在吐槽自動啟停，認為該配置很雞肋。首先，車主在開車時，發動機頻繁性熄火、啟動，這嚴重影響了車主的駕駛感及乘客的乘坐感，甚至有車主坦言，發動機突然之間熄火，讓他們誤以為發動機壞了；其次，自動啟停在啟動的一瞬間，發動機會有突發性抖動現象，從而讓車主有不舒服的感覺；另外，自動啟停工作後，汽車有溜車的風險，車主們心理也是一頓後怕；最後，自動啟停並不是車企贈送的配置，該配置的追加大大提升了車輛的購買成本（約3000元）。因此，車主們都吐槽，自動啟停很雞肋，車主在開車時，大都傾向於直接關閉該配置（它對油耗的節省很有限）。
自動啟停+Autohold廣受歡迎
但隨著科技的進步，原本被大家吐槽的自動啟停現在又有了新玩法，它與Autohold功能一起使用，簡直堪稱是絕配，引得老司機一頓喝彩。Autohold是車輛的智慧電子手剎，是屬於制動系統裡的一個功能，在車輛停下來之後會自動拉手剎保證安全，輕踩油門會自動解除手剎效果。
也就是說，車主停車後，Autohold工作，車輛被牢牢地加以制動，此時，發動機自動啟停也會工作，發動機熄火，這種情況下，車主可直接松剎車，發動機不啟動，同時車輛還可以保持靜止的狀態，車主無需擔憂車輛溜車現象，如果車主想要開車，只需要輕踩油門踏板，發動機啟動，Autohold功能也會自動解除。Autohold功能的新增，讓自動啟停這一功能變得更加智慧，車主在停車時也可以松剎車，同時還不需要擔憂車輛溜車或自動前行，很多老司機都對Autohold+自動啟停讚不絕口。
自適應巡航讓Autohold+自動啟停變得更加智慧
另外，很多車輛都設定了全速ACC模式（自適應巡航），它是一種智慧化的自動控制系統，在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速訊號，它可根據前車的速度控制車輛的速度，從而與前車保持安全的車距。
當前車停止後，我們的車輛也會停車，當前車行駛後，我們的車輛也會自動前行，ACC也算是是自動駕駛的雛形。這種情況下，如果加上Autohold和自動啟停功能，ACC檢查到前車停車，我們的車輛也會停車，Autohold工作，發動機熄火，前車行駛後，在ACC的控制下，Autohold和自動啟停分別解除，車輛制動前行。這一功能的實現大大提升了車輛的智慧性及安全性。
以前大家認為自動啟停乃是雞肋配置，這個我可以理解，但隨著Autohold功能的開發，自動啟停也變成了香餑餑，足見，科學技術可以改變人類的認知。
