最近兩年，很多車企都開始在MPV細分市場佈局車型，像是東風悅達起亞第四代嘉華、北京現代庫斯途、賽那等車型的入市都引發了廣大消費者對這個市場更多的關注。不過，鑑於新能源的未來大趨勢，各大車企也將MPV逐漸新能源化。
前臉新設計更顯質感
對於整體外觀來說，iMAX 8 EV依舊沿用了燃油車的設計風格，只是在前臉部分採用了龍鱗黑鑽的設計，強調了豎向的立體感，搭配著非常犀利的大燈，對於MPV來說可以更顯檔次。
發動機蓋前非常粗壯的鍍鉻裝飾條，底下配著貫穿式的日行燈，無論在白天還是黑夜的辨識度都很強。全新的銀色雙獅品牌Logo下，隱藏著直流快充和交流慢充兩個介面，不過蓋板的整體質感一般，如果能配上電動開合功能就更有豪華感了。
車身尺寸上，iMAX8 EV長寬高分別為5016x1909x1796mm，軸距3000mm，比燃油版車身高14mm，其它尺寸都完全一致。iMAX8 EV車身顏色有馭光銀、珠光白、星雲藍、榮麟灰4款可選，就體驗的實車來說，榮麟灰確實要更顯質感。
車尾的差異同樣很小，除了沒有排氣管、新加入的“EV”標識外，其他包括橫向的鍍鉻飾條、造型漂亮的尾燈等等都完全相同。
入門版二排足夠誠意
內飾在原有基礎上做了些變化，首先配色上棕下米的搭配顯得更加溫馨，適合MPV的定位。其次方向盤有了造型和設計上的變化，看起來更犀利更有科技感，特別是兩側的圓形撥杆，可以旋轉和四向撥動。
比較遺憾的是，豪華版iMAX 8 EV取消了燃油版車型上相當有特色的“魔吧”設計，取而代之的是前排駕駛位的固定扶手箱，高配版則依舊配備。
不過身為iMAX8 EV的入門版車型，第二排座椅充滿了誠意，電動調節靠背、電動調節腿託、電動腰託、6檔角度可調扶手、6向調節超寬航空頭枕、座椅通風/加熱/按摩、可摺疊杯託一應俱全，座椅前後滑動範圍可達360mm。
據官方釋出的資訊顯示，新車將全系標配S-Nappa真皮座椅、主駕電動座椅8向調節（含腰託）、航空頭枕6向調節、三排4：6可分割放倒座椅、三排10度靠背角度可調、三排200毫米超長前後滑動功能、雙層靜音玻璃、後排防紫外線隱私玻璃、三區獨立全自動恆溫空調、後排獨立觸控式空調控制、負離子空氣淨化系統、無鑰匙進入、AUTOHOLD自動駐車系統等，整體配置上足夠豐富。
動力換裝純電系統
iMAX8 EV最大的不同來自動力系統，它搭載了上汽全新一代智慧高效永磁同步電機，最大功率 180kW， 最大扭矩350N m，最高車速180km/h。
電池採用了容量90kWh的三元鋰電池，基於CTP、高電壓、超薄基材等技術，電池系統能量密度達到194Wh/kg。這裡需要提及的是，電池整包厚度僅為125mm，不侵佔車內空間，保證了iMAX8 EV這臺MPV上下車的便利性。
iMAX8 EV的CLTC工況續駛里程可達550-570km，完全能夠滿足日常通勤及短途遊需求，電量從5%到80%充電時間需要40分鐘，30%到80%充電僅需30分鐘。iMAX8 EV還支援最大功率2200W的外放電。
iMAX8 EV電池做到了IP68、IP69K防水等級，極致防水防塵工藝，確保用電安全。透過耐溫陰極、高安全電解液、航空級熱阻隔等材料，和更高的生產工藝實現單個電芯安全，並採用五重遞進式的多層防護，實現整包零熱失控。此外，7x24遠端監控體系、提前散熱系統、躺式排布電芯設計、高溫瓷化阻燃材料、自動洩壓防爆閥等黑科技加持，全方位保證用車安全。
