蘋果手機是最先使用PLUS來區別同代產品的不同版本，而後汽車產品也開始引入PLUS的概念，用以提醒消費者新車改款或換代後實力更強，目前市場上已經有非常多的PLUS車型，而今天咱們要介紹的一臺新車，同樣帶有PLUS。
新車名叫長安歐尚X7 PLUS，看名字應該就知道這臺車與歐尚X7有很強的關聯，理論上產品力要比歐尚X7更強。且未來的長安歐尚X7 PLUS主戰價格區間可能是10-15萬級。那它到底“PLUS”在哪呢？或者說長安歐尚X7 PLUS的產品力有何提升呢？下面咱們來了解一下。
外觀變化明顯，新增LED分體大燈+貫穿式尾燈
就外觀而言，長安歐尚X7 PLUS相較於的歐尚X7的區別顯而易見，車頭方面，長安歐尚X7 PLUS大燈組採用分體式設計，且採用LED光源，能體現出個性化效果；同時，長安歐尚X7 PLUS進氣格柵採用雙層設計，並帶有鍍鉻工藝，質感有明顯提升。而在車頭下方，可以看到長安歐尚X7 PLUS增加了毫米波雷達，預計它將會配備ACC等輔助駕駛功能。
車身側面，長安歐尚X7 PLUS大體與長安歐尚X7保持一致，依舊呈現出敦實感，19寸合金輪轂的尺寸是同級的主流水準，輪轂造型也是中規中矩；車尾方面，長安歐尚X7 PLUS新加入了貫穿式尾燈組，符合當下的潮流，配合貫穿式鍍鉻裝飾能提升車尾的層次感，而兩側排氣依舊是裝飾。就造型而言，長安歐尚X7 PLUS的整體變化不算大，但正是細節的改變讓整車凸顯出質感及精緻感，也與長安歐尚X7做出明顯區分。
軸距加長，座椅配置依舊豐富
長安歐尚X7的尺寸在10萬級SUV中已擁有一定優勢，如今長安歐尚X7 PLUS的尺寸又有進一步提升，其外觀尺寸達到4730*1870*1720mm，軸距也達到2786mm，在10-15萬級別的SUV中，長安歐尚X7 PLUS的尺寸仍具有一定優勢。長軸距帶來的好處就是寬敞的空間，同時長安歐尚X7 PLUS還支援後排座椅靠背調節，這項細節功能成本不高，卻能直接提升乘坐舒適性，但同級卻有不少車型仍未配備。
前排座椅方面，長安歐尚X7 PLUS依舊保留了長安歐尚X7上所謂的“太空逍遙椅”，這只是個名稱大家也不用太在意。咱們直接來看功能，其支援電動調節、座椅加熱、通風、記憶功能，同時還帶有一鍵休息功能（一鍵放倒），可以看出長安歐尚X7 PLUS在座椅配置方面還是下了不少功夫，至少同級車型中哈弗H6、吉利博越的座椅功能都不如它豐富。
新一代藍鯨發動機加持，動力提升明顯
動力方面同樣是長安歐尚X7 PLUS的“PLUS”之處，其換裝了長安新一代藍鯨1。5T發動機，該發動機採用電磁控制式渦輪增壓技術，最大功率達138kW（188馬力），最大扭矩達300N·m，動力輸出相較於長安歐尚X7有不少提升。和大家聊技術可能大家也不明白具體的意義，咱們直接聊相關技術的作用，比如長安歐尚X7 PLUS的電磁控制式渦輪增壓技術可實現0。05秒內響應，能減小渦輪遲滯；“AGILE敏捷”空氣導流式高效超淨燃燒系統則能提升燃油經濟性，直接降低油耗。相對長安歐尚X7，新車的動力有直接提升，且燃油經濟性也有提高。
科技配置升級，競爭力再提升
長安歐尚X7上有一項相對突出的特徵就是智慧，如今的長安歐尚X7 PLUS在智慧科技配置也有一定的“PLUS”。首先長安歐尚X7 PLUS搭載8核車機晶片，其操作會更加流暢；其次，長安歐尚X7 PLUS的OnStyle車聯網也升級至3。0版系統。具體到功能層面，長安歐尚X7 PLUS依舊能實現手機控車、語音識別、人臉識別等功能，由於8核晶片的加入，其整體運轉速度會更快。
（B柱FACE ID）
外觀解讀時，咱們也提到長安歐尚X7 PLUS帶有毫米波雷達，落實到功能層面，新車加入了輔助駕駛系統，這套由德國大陸提供的ACC自適應巡航系統，除了能實現跟車行駛功能外，還能實現後追尾預警、盲區監測等功能。我個人一直認為現階段絕大多數輔助駕駛對行駛便捷性的提升都有限，其更重要的作用是為行車安全多提供一層保障。
龐大的售後服務網路，後期用車有保障
絕大部分情況下，我們都會推薦大家選擇大廠的車型，一方面是因為大廠的造車工藝更好，另一方面則是因為大廠往往擁有更龐大的售後服務體系，能為後期用車提供更好的保障。以筆者所在的成都地區為例，長安歐尚擁有13家銷售網點以及15家服務網點（資料來自官網），透過龐大的售後服務網路，長安歐尚X7 PLUS後期用車過程中，不至於出現小眾車型那樣“車壞了沒地修”的尷尬局面。
基於長安歐尚X7 PLUS產品力的表現，可以看出相比於長安歐尚X7，新車的外觀變得更加精緻，換裝的新一代藍鯨發動機也擁有更好的動力表現，整車無愧於“PLUS”之名。而與10-15萬級SUV相比，長安歐尚X7 PLUS的智慧科技配置、尺寸/空間也是其核心競爭力。所以站在純消費者的角度，我認為這臺車還是值得期待一下的，畢竟萬一到時候售價還有驚喜呢。
