10月24日，在“中國汽車企業品牌官聯席會”媒體溝通會上，關於長城汽車是否會進軍手機、飛行或衛星領域時，長城汽車副總裁傅小康回應表示：長城汽車董事長魏建軍之前曾在內部會議上明確表態，長城專注造好汽車，不造手機，也不上天。而魏建軍自己也曾在接受媒體採訪中表示：“長城汽車這麼多年，沒有跨越過與汽車不相關的業務，例如有人投資房地產，有人投資金融，但我們一直在汽車領域深耕細作。”
值得注意的是， 在今年的6月份，長城汽車釋出了2025戰略，其表示在2025年，長城汽車計劃實現全球年銷量400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。為達成這一目標，長城汽車將在未來五年累計研發投入1000億元，以確保技術領先優勢。而在近兩年長城汽車同時也正在加快全球化發展的步伐，早前有媒體報道，日產汽車計劃將西班牙巴塞羅那工廠出售給長城汽車，長城汽車對收購日產的巴塞羅那工廠表示出積極的態度，目前還在討論是否收購其他工廠。早在2020年11月長城汽車釋出公告表示，已經正式擁有了通用汽車泰國工廠的所有權。2021年8月18日，長城收購了賓士在巴西的工廠，這一收購也加速了長城汽車在南美市場發展及戰略落地，進一步推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。長城汽車方面對此表示，巴西工廠的交割預計將於2021年底前完成，工廠透過改造後的年產能將達到 10萬輛，為當地創造近2000個就業崗位。截止目前，長城汽車擁有了俄羅斯圖拉、印度塔裡岡、泰國羅勇、巴西等4個海外全工藝整車工廠。
隨著智慧化和新能源浪潮的推進下，各行業也陸續宣佈進軍跨界領域，例如：小米、百度、創維等企業都相繼宣佈跨界造車。而車企方面，也有不少車企宣佈深入飛行汽車、手機等領域。10月24日，在小鵬汽車第三屆1024科技日上，小鵬汽車公佈了小鵬匯天第六代飛行汽車。據瞭解，小鵬釋出的這款飛行汽車將擁有兩種不同的駕駛模式，也就是陸行狀態和飛行狀態，而作為一款飛行汽車，它不僅擁有汽車的全部功能，並且還能支援飛行。關於這款飛行汽車，小鵬汽車的目標是將在2024年實現量產，並且將其售價控制在100萬元以內。此前，小鵬汽車CEO何小鵬曾公開表示，2021年底就可以坐上飛行汽車，會看到未來幾年裡面，中國的超低空或者叫低空領域都開放給民用。9月28日，吉利控股集團釋出，吉利控股董事長李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣佈進軍手機領域。
然而，跨界進軍其他領域成功並非易事，從小米、百度、創維再到吉利、小鵬汽車等巨頭試圖跨界造更多的智慧終端，多數最後都會淪為陪襯。吉利汽車想要進軍高階手機，其面臨的困難也將很大。早前格力集團也曾宣佈跨界造手機，但其結果慘敗，雖然在當下隨著智慧化的發展，跨界是必然趨勢，但並不代表都能成功。而對於小鵬的飛行汽車，有業內人士表示：飛行汽車難以實現商業化，也不可能大規模替代汽車，市場前景十分有限。
