隨著新能源大潮來勢洶洶，眾多傳統車企都紛紛開啟了轉型之路，就連BBA三強也概莫能外。與奧迪e-tron還有賓士EQ系列相比，寶馬則是以i/iX家族佈局未來之戰。日前，其全新車型iX1官方諜照被海外媒體曝光，引發多方熱議。新車正在寶馬瑞典冬季測試中心進行道路測試，正式上市指日可待。
寶馬iX1由FAAR平臺打造，雖然路試車被層層偽裝覆蓋，但依然可以看到其外觀主要構造。該車延續家族式設計風格，注重將時尚觀感與運動氣息相結合。其前臉部分經典“雙腎”中網沒有缺席，內部則是嵌入黑色直瀑式結構，衝擊力得以提升。兩側燈組造型硬朗，內建LED光源具備較好照射效果。下包圍則較為嬌小，氣場上有所削弱。
據悉寶馬iX1將會和寶馬iX3一樣，在格柵內側和霧燈區域加入藍色標識，藉此和燃油版車型加以區分，凸顯其新能源身份。其側面線條比較流暢，燻黑式輪轂尺寸較為可觀，在上市之後還會提供多種選擇。新車尾部為上窄下寬佈局，倒“L”型尾燈組很是搶眼。但是其後包圍稍顯保守，影響整體運動觀感。
內飾部分，雖然其官圖還未曝光，但根據此前諜照和寶馬iX系列設計思路來看，新車大機率還是採用一體式超大連屏。這雖然營造出較好科技氛圍，但顯然有點步賓士後塵的意思，新穎程度很是一般。不過最新的iDrive 8智慧車機系統功能豐富，擁有著較多應用儲備，能帶來便捷流暢人機互動體驗。
動力方面，據悉寶馬iX1會搭載該品牌第五代eDrive系統，區分單電機與雙電機兩種選擇，WLTP工況下綜合續航里程預計在413-438公里左右，用車範圍存在一定侷限性。當然也不排除其推出M版策車型的可能，提供更為強勁充沛的動力體驗，有望在續航里程上也做出改善。
整體來看，寶馬iX1將會作為iX系列入門級車型出現，主要目標群體為城市小資群體。該車外觀設計展現該品牌最新設計理念，內飾配置上雖然創意有限但實用性不必擔心。只不過續航短板會勸退不少潛在消費者，可如果在快充技術上做出改善，日常上下班代步還是比較便捷。其在正式上市之後將會和賓士EQA/EQB還有奧迪Q4 e-tron之間展開激烈較量，預計售價上在30萬元左右。
（寶馬iX3）
說到最後
在新興造車勢力衝擊之下，BBA等傳統車企轉型之路舉步維艱，特別是豪車市場先後迎來特斯拉、理想和蔚來等強力攪局者，進一步稀釋前者生存空間。上個月，寶馬5系 PHEV才賣出1005輛，而寶馬iX3更是僅僅賣出782輛，都體現出該品牌在新能源大戰中的艱難境地。此次寶馬iX1諜照曝光，雖然預示著將會進一步豐富該品牌產品矩陣，可目前來看難度頗大。該車上之後很難成為跑量車型，除非給出一個特別誘人的價位，但顯然又會拉低寶馬品牌影響力。
