相信大家都已經注意到了，這幾年國產車的銷量越來越好，尤其是在10-15萬這個價格區間內，像哈弗H6、吉利星越L、奇瑞瑞虎8 PLUS等等都擁有非常高的熱度。大家之所以願意選擇國產車，主要是因為與同價位的合資車型相比，國產車用料厚道、配置豐富，並且經過了這麼多年的發展，在質量方面也有了很大突破，不會再像以前那樣“修車排隊”了。不過，如果一臺合資車擁有和國產車一樣的價效比，你會怎麼選呢？前段時間，我身邊一位朋友就提了一輛新捷達VS5，一起來看看吧！
朋友今年32歲，在一家建築公司做設計工作，屬於典型的理工男，他買車的主目的就是為了方便平時上下班，每天來回的路程接近50公里，坐車實在是不方便，另外考慮到偶爾需要自駕遊，所以打算買一輛透過性和實用性兼備的SUV，預算15萬以內。一開始，他看了這個價位賣得比較好的本田XR-V，但是覺得隔音和底盤質感都太糟糕了，而且沒什麼配置，隨後又看了幾款國產車，但是媳婦都不是很喜歡，覺得國產車質量不如合資車穩定，沒辦法只能重新挑選，在經過一番篩選之後，最終才確定了捷達VS5。
來彙報下價格吧，朋友買的是280TSI自動榮耀型，也就是全系的頂配車型，指導價113800元，算上其它費用全款落地總共花了不到13萬，對於這個價格朋友覺得非常合適，畢竟捷達VS5是臺德系車，而且是基於大眾的MQB平臺打造，配置、空間以及三大件都不差，朋友目前開了不到一千公里，對這臺車整體感受如下。
先來說說滿意的地方，首先關於這臺車的外觀設計朋友覺得很耐看，車身線條硬朗，典型的德系車風格，前臉是寬大的六邊形進氣格柵，內部鍍鉻中網呈點陣式排列，看上去好似身披一副鎧甲。此外大燈組與進氣格柵融合在了一起，不僅配備全led光源，並且還帶有自動頭燈以及大燈延時關閉功能，而下方日間行車燈的位置加入了兩根Y字形鍍鉻飾條，形成了三叉戟結構，搭配黑色網格格柵顯得很有運動感。從側面和尾部來看，整臺車造型敦實厚重，18英寸輪圈搭配四周的黑色包圍，視覺效果非常大氣。
其次新捷達VS5的配置也是吸引朋友的原因之一，他的這款頂配車型配備了6個安全氣囊，還有主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、自動駐車的等各種駕駛輔助功能，另外諸如電動天窗、無鑰匙啟動/進入、座椅電動調節、座椅加熱、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、後視鏡加熱、感應雨刷、自動分割槽空調這些比較常用的舒適配置也都沒有缺席，並且車機還支援CarPlay連線，前後排各帶有一個Type-C介面，使用起來都很方便。
再有就是這臺車的動力了，1。4T發動機來自大眾，最大馬力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配愛信6速手自一體變速箱，開起來之後感覺動力還是比較充足的，朋友平時上下班的路段限速70km/h，並且路況很好不怎麼堵車，開這臺車覺得特別輕快，紅綠燈起步一點也不肉，速度上來之後再給油門仍然能感受到明顯的動力輸出，而且6AT變速箱調教得很平順，油耗也不高，百公里只有7。7L，這大概也與路況有關。另外這臺車的方向盤轉向力度輕重很合理，底盤前後輪都是獨立懸架，調教也有德系車的那種紮實感。
最後就是空間了，這臺車的軸距是2630mm，定位緊湊型SUV，如果和本田CR-V、豐田RAV4、日產奇駿這些主流的日系車比起來，空間是要略微遜色一些，但同價位的合資車往往都是像繽智、XR-V這類的小型SUV，所以捷達VS5還是有一定的空間優勢，朋友身高1米75，前排調整到合適的駕駛坐姿以後，去到後排腿部空間接近兩拳，算是比較寬裕的。另外這臺車的後備廂也比較寬大，開啟之後內部很規整，在實用性這方面SUV確實有著先天優勢，以後自駕遊一些大件的行李也不用擔心裝不下。
當然了，沒有十全十美的車，這臺車也有讓朋友不太滿意的地方，一是後排的中間地臺凸起比較高，坐滿三個人的時候中間的乘客比較難受，二是後排座椅放倒之後沒辦法與後備廂形成一個純平的狀態，略微影響一些實用性，不過總的來說還是瑕不掩瑜，畢竟13萬不到就能買到一輛各方面表現都比較優秀的德系SUV，還是挺值的，不知道大家覺得這臺車怎麼樣呢？
