用民生視角報道汽車行業/左右觀車6月2日海口報道——
情懷一旦滲透到商品中，就有了額外的殺傷力，但是如果“運用”不好，也會適得其反。我們今天要評的Jeep牧馬人，就跟情懷繞不開。你不妨也來說說心中那個牧馬人情懷“長”得什麼樣？
喜歡jeep品牌的國人都知道，jeep品牌已引進國內生產，但是牧馬人車型一直沒有引進國產，仍然是以進口形式進入國內市場。該車在貳戰中一舉成名，車形早已在全球市場成為經典，更是許多愛好越野的國人情之所懷的那個“大盒子”。
先來說說燃油版牧馬人的基本資訊。目前在售的燃油版牧馬人SUV有2020年、2021年和2022年不同年份上市的新車，共有六款車型在售，價格區間為44。99萬元-55。99萬元，車身結構為二門四座/二門五座，長寬高分別為4334X1894X1839mm，軸距撒哈拉兩門版/羅賓漢兩門版均為2459mm，高地四門版/高地叢林綠限量版/高地巴哈馬沙灘粉特別版/羅賓漢四門版均為3008mm，最大功率195。4kw，最大扭矩400N。m， 全系搭載2。0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱。
另一在售的牧馬人新能源車型，共推出撒哈拉版、羅賓漢版兩款車型，車身結構為5門5座，於2021年7月上市，售價分別為54。49萬元、62。49萬元，動力形式均為插電式混合動力，純電續航55公里，最大功率276km，最大扭矩637N。m。
外形方面，依我看，這款車最吸引人之處，也是最能激發國人情懷的地方便是它的外觀，方方正正的“大盒子”，多少年基本不變的外形，反而成為它最大的特色和亮點，也收穫了不少的粉絲。同時，這樣的外觀設計，幾乎能夠打動所有年齡層的消費者，既老少皆宜，弱女子亦愛不釋心。
我覺得，外形方面，今後牧馬人不需要太大修改，但是不是說完全不改，在推出改款車型時，還是要與時俱進，比如線上條、燈形等方面，改進的空間還很大。
牧馬人的內飾一直不讓人省心，這就好比一個美女子，外出時看著光鮮，在家卻讓人鬱悶，總結就是顧得了面子，顧不了裡子。其實也可以理解，牧馬人的開發者從一開始並沒有把心思放在內飾上，或者說要靠內飾省下的錢來增厚這款車的利潤，畢竟要想熊與魚掌兼得，這樣完美的東西不是沒有，而是要付出更大的成本。開過或者坐過牧馬人的愛好者應該會有切身感受，比如進到車內，一股強烈的塑膠感迎面而來，配置不高的車型幾乎看不到真皮，座椅的絨布材料瞬間會打破你對它的美好，這時失落感就佔了上風——完全不是一款豪華性SUV應有的樣子哈。
牧馬人的配置，除了“能越野”之外，也是令人感覺不好的地方。君不妨看看，現在的純電動汽車，你走進去，不管車好不好，首先幾塊大屏就亮瞎你的眼，給人滿滿的科技感、時尚感，在這方面，允許牧馬人可以受些啟發。
再就是乘坐的舒適性，牧馬人還是有些不夠，不管是駕駛位還是乘坐位，都有這種感覺。牧馬人在開發時就照顧到越野的總號召，圍繞它可能就要犧牲舒適性。在這方面，我們提出一點建議，能不能在滿足越野的同時，把乘坐的舒服度也提上去呢？
當然，牧馬人最大的特點、賣點，就是它的“能越野”。比如，牧馬人的核心技術Rock-Trac分時四驅系統，也是業內最專業的機械式四驅系統，賦予了牧馬人超強攀爬能力。另外，牧馬人的Rock-Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實現“中央差速器鎖止”的功能。此外，牧馬人的NV241分動箱扭矩容量達7533生 米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最複雜的路況，扭矩放大特性可幫助車輛輕鬆透過最難逾越的障礙。
總之，有了這些技術，保證了牧馬人在複雜情況下，也能從容應對，把透過性的優點發揮到極致。
不過我們還是要提醒，技術無止境，牧馬人保證“能越野”，但不是說越野技術就不需要改進，只顧著吃老本，未來或許會被淘汰，因為你認為的技術很好，別人也不差，不然你的車為什麼銷量有限？再說了，比如新生力量的坦克品牌，模仿了牧馬人的外觀，銷量迅速暴漲，增長的這些銷量，會不會是從牧馬人的嘴中搶走的美食呢？今天你不努力，明天可能就被努力的人超越，何況喜歡越野車的人都是高手，你的半斤八兩隻需上手一試就可略知一二。這一點，牧馬人的開發者必須要有清醒的認識。
牧馬人的高油耗，也是不得不說的話題，尤其現在油價不斷的上漲，開車的人很大一部分都感覺到，每加一次油，彷彿在過壓力測試關。
牧馬人的油耗高，我個人相信jeep已經意識到了這個問題，不然就不會推出牧馬人新能源版，遺憾的是，牧馬人新能源版的純電續航只有55公里，如果再去掉續航縮水的部分，真正續航能力是很低的，甚至可以忽略不計。問題在於，純電續航如此之低，車身價格卻如此之高，jeep也要反思一下，推出牧馬人新能源車是否成功？如果不成功，價格高的問題是不是就是個大問題呢？
有人說，買牧馬人就是為了越野出去玩的，實際生活中，有相當一部分車主，並不是經常出去撒野，還是停留在日常出行或者上下班，因此在購車用車中還是比較講究舒適性、經濟性的。我身邊就有朋因為這兩個原因，乾脆把牧馬人賣了，換了一輛差不多同級別的插電混動SUV。據他說，雖然買的是SUV，但還是照樣參加越野組織的活動，只是“烈度”大的越野活動就不參加了，這一變通，在很多方面 “兼顧”到了我的需求。舉這個例子，是希望jeep品牌能從中受到一些啟發，在舒適性、經濟性上加大改進力度。當然了，如果jeep說現在這個銷量，自己已經很滿意，不需要今後做太大突破，也不是說不可以，但是我想說的是，不思進取，將來可能連吉普的這點情懷都有可能被坦克取而代之，你信嗎？（圖片來自jeep官方網站）
