近日，兩江新區汽車企業陸續釋出一季度財報。長安汽車淨利潤45。36億元，同比增長431。45%，超過去年全年；力帆科技實現淨利潤5085萬元，同比增長220%……新能源汽車正成為上述重慶車企業績增長的“新引擎”。
金康新能源生產車間。謝力攝
新能源啟用新動能
4月28日，長安汽車釋出的一季度財報顯示，與以往相比，長安汽車自主機板塊正逐漸成為公司利潤支柱。長安汽車總裁王俊表示，長安汽車的創新性不斷向好，高質量發展的動能更加強勁。2021年，長安汽車研發投入同比增長了24。3%，其中，新能源投入同比增長60%，軟體+智慧化投入同比增長89%。
值得一提的是，首款車型尚未發售的阿維塔，在今年一季度為長安汽車貢獻了21。3億元的淨利潤，佔整個長安汽車一季度淨利潤的近50%。
經歷一年的調整和磨合，重整後的力帆科技也交出較為靚眼的財報。今年1月，力帆科技與吉利汽車聯手成立合資公司睿藍汽車，以“換電出行新勢能”重新入局新能源汽車市場。
儘管才成立3個月，但睿藍汽車的發展已進入快車道。據透露，2022年睿藍汽車已推出80V、60S、X3 Pro等車型，並在今年一季度完成了5309的銷量。睿藍汽車生態內的換電站目前已覆蓋杭州、濟南、重慶等城市，其他城市正在佈局和積極建設中。預計到2025年，其在全球的智慧換電站數量將達到5000座。
新能源汽車板塊的快速放量，同樣帶動小康股份業績增長明顯。公開資料顯示，一季度小康股份新能源汽車產銷分別達1。74萬和1。42萬輛，增幅達296。87%和207。43%。
去年小康與華為聯手打造的AITO品牌的首款車型問界M5，在今年3月初開始啟動交付。乘聯會統計資料顯示，問界M5在3月份的銷量資料為3045輛，進入新能源汽車20萬元-30萬元級別銷量十強。
在商用車領域，傳統重卡持續低迷的情況下，2022年一季度新能源重卡累計銷售4729輛，同比增長664%。上汽紅巖作為率先佈局新能源市場的重卡企業之一，擁有純電動、氫能源及混合動力三大技術線路，全面覆蓋牽引、自卸、載貨、專用等全系車型，可滿足各場景運輸需求。其新能源產品已在河北、山西、河南、貴州、鄂爾多斯等地投入商業化運營。
加碼新能源佈局成共識
在此背景之下，加碼佈局新能源成為了一眾車企的共識。
從2017年釋出第三次創業—創新創業計劃，加速向智慧低碳出行公司轉型以來，長安圍繞新能源戰略“香格里拉計劃”和智慧化戰略“北斗天樞計劃”，第三次創業至今已迭代至5。0版。
長安汽車董事長朱華榮表示，去年以來，新能源市場由政策驅動轉為市場需求驅動，長安汽車也因此加速了品牌匯入與產品投放。
去年至今，長安汽車迅速釋出阿維塔和長安深藍兩個新能源品牌。其中深藍共規劃5款產品，阿維塔共規劃4款產品。現有品牌長安乘用車、歐尚等也將全面向電氣化轉型，推出PHEV、HEV和REEV車型。
目前，長安汽車、寧德時代、華為共同打造的阿維塔11已完成白車身下線，已進入第三輪試生產階段，並下線測試車輛百餘輛。今年內，長安汽車將推出8款新能源汽車。
同時按照規劃，到2025年，長安汽車將在新能源等領域投入800億元，構建包括LUMIN、C385、阿維塔11、C673等車型在內的新能源產品矩陣。
而聚焦換電模式的睿藍汽車也正迎來市場深度認可。公司執行長婁源發說：“車與電池分離的換電新能源汽車具有購車成本低、補能速度快、電池利用率高等優勢，受到市場青睞，目前公司還有1萬多臺的訂單尚未交付。”
他透露，下一步睿藍汽車將繼續依託吉利集團和力帆科技雙方的優勢資源，進一步加大市場開拓力度，推動換電模式的普及。
近年來，兩江新區新能源汽車發展勢頭強勁，新車型不斷推出。今年一季度，兩江新區新能源汽車產量2。8萬輛，成為新區汽車產業高質量發展的堅實基礎。（謝力）
