眾所周知，現在新能源汽車發展面臨的最大問題就是材料價格節節攀升，導致成本居高不下，其中價格上漲最明顯的肯定是電池了。市面上除了比亞迪採用的是自家生產研發的電池以外，絕大部分的車企電池都是向外採購的，其中供應商寧德時代更是大名鼎鼎。
只要是對外採購，成本就很難降低，畢竟電池供應商也是要賺一波的，這對於電動車行業發展始終是巨大的攔路虎，所以一些廠家也開始準備自己設計，製造電池。
在今年的5月底，五菱汽車新能源專案賽克瑞浦20GWh動力電池專案在柳州正式動工了。這家工廠規劃投資達到了200億，主要是製造新能源動力電池電芯以及電池系統，計劃年產能20GWh。
如果專案建成，不但可以滿足五菱本身的新能源汽車供應，還可以供應給合作伙伴，比如上汽旗下的一系列品牌，那麼對外依賴程度將大大降低，而且還使得汽車動力電池競爭更加激烈，所以未來電池價格大機率會走低，這其實會對寧德時代產生很大的衝擊。
如此龐大的投資，五菱汽車真的這麼有把握嗎？五菱汽車還真的有這個底氣。從去年開始，宏光MINI EV就熱銷了，銷量更是紅得發紫，一舉成為中國汽車市場最熱賣的車型之一。而且五菱旗下可不僅僅只有宏光MINI EV這一款車型，五菱也開始向著電氣化路線進軍。
事實上，不單隻有五菱，上汽旗下也有很多的新能源汽車品牌，比如最近突然火熱的R汽車，智己汽車，榮威等等，而且還有一系列的合資車。前段時間別克不是宣佈全部進入電氣化時代了嗎？大眾新能源汽車也是不可忽視的。上汽集團旗下擁有如此豐富的電動車矩陣，所以五菱投資這個專案是非常有底氣的。
上汽，通用，五菱還表示未來將開發出自己的智慧三電系統，還要設計出混動新能源平臺。說實話，五菱投資的兩百億電池產業將快速改變新能源汽車市場的格局，讓原本就非常熱鬧的新能源汽車市場再添一把火，最後肯定是非常有利於我們消費者的。
競爭加劇不但可以買到物美價廉的好貨，而且新車的品質，新車智慧化水平自然也會水漲船高。現在的消費者真的是很幸運，有幸見到了中國新能源汽車產業的崛起。未來中國汽車產業會不會形成大眾汽車對於德國的那種局面，我們拭目以待。
