20萬元級合資SUV市場競爭一直非常激烈，其中，日產奇駿、豐田RAV4榮放以及本田皓影常年居於細分市場銷量榜單前列，是大家繞不開的重要選項。
其實，對於SUV來說，內涵的價值往往大於外在。紮實的底盤素質、平順好開的動力感受、豐富的智慧駕駛配置，才是其真正的魅力所在。那麼，從這個角度觀察，奇駿、RAV4榮放、皓影三車同堂競技，哪一個才是消費者的最佳選擇呢？
日產奇駿
豐田RAV4榮放
本田皓影
動力對比：全新一代奇駿有勁還省油
全新一代奇駿改款換新後，動力提升明顯，搭載的VC-Turbo超變擎300發動機，是三款車中唯一擁有可變壓縮位元有技術的渦輪增壓發動機。1。5T排量，卻有150kW最大功率，300N·m峰值扭矩。動力總成還加入了ALiS 12V 輕混能量管理系統，在減速時可有效回收動能以起到節油效果。據悉，奇駿NEDC綜合油耗僅5。8L/100公里，充分詮釋了何為“吃得少還跑得快”。
此外，與VC-Turbo超變擎300相搭配的全新一代CVT智慧無級變速器，擁有8。2：1高速比範圍，升降檔更快，變速能力較上代CVT更強。
從駕駛感受上來看，奇駿在2800—4400rpm轉速區間即可釋放峰值扭矩，靜止起步和中低速狀態下的渦輪介入自然，配合變速箱的積極響應和良好的平順度，在一般城市道路上挪車或者起步加速時更為直接、線性，不拖泥帶水，在高速上迸發的後勁也更為可觀。
RAV4榮放採用了2。0L直列4缸自然吸氣發動機，配合Direct Shift-CVT無級變速箱。豐田這套2。0L動力總成引數比較普通，126kW最大功率，209N·m峰值扭矩，且已沿用多年。整個機械運轉雖然基本上找不到什麼令人不悅和突兀的地方，但並不建議熱愛激情駕駛的人來開。尤其是車輛來到中高速區域後想要再加速，它並不會給到多麼強烈的爆發感，捨得全油門的話，動力系統通常也是稍作考慮再把功力悉數發放。所以，把它當成一輛家用動力水準的代步車會更合適。
本田皓影的1。5T動力在引數上介於奇駿與RAV4榮放之間，雖說代步夠用，但放在同級別來看也說不上亮眼，與消費者一貫印象中的買本田等於“買發動機送車”仍有不小差距。百公里6。4L的綜合油耗表現，也遜於奇駿和RAV4榮放。
當然，由於豐田和本田均新增了混動版本車型，燃油經濟性方面確實較純燃油方案和輕混方案會更好，但是20萬元以上的售價以及後續高昂的維修成本，或許會讓不少消費者猶疑。相比之下，奇駿的1。5T適用面更廣，良好的引數表現也更易被消費者認可。
奇駿VC-TURBO超變擎300發動機
RAV4榮放DYNAMIC FORCE發動機
本田皓影1。5T渦輪增壓發動機
底盤對比：全新一代奇駿可玩性更高
發動機、變速箱打好了基礎的動力座標系，但對於一款多用途的SUV來說，底盤的綜合素質往往更能體現可玩性的發揮空間。
全新一代的奇駿定位於全域探享SUV，基於全新CMF-CD平臺打造，擁有結構更新、剛性更高、更加輕量化的底盤架構。前後均為獨立懸架，且均帶有高強鋁合金材質擺臂，用更高成本做到整體更輕，操控性更好。四驅版本還搭載了第二代4×4-i智慧全模式四驅系統、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統，即使在野外苛刻路況也能輕鬆應對，在良好鋪裝道路下行駛更有著不俗的操控效能表現。
四驅版共細分成自動、運動、經濟、越野、雪地5種不同模式，可以根據不同環境對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器進行智慧調節，提供不同路況下最佳的車輛效能，並透過儀表盤實時呈現前後軸扭矩分配狀態。
奇駿第二代4×4-i智慧全模式四驅
值得一提的是，作為一款全球戰略車型，奇駿已面向全球市場進行了廣泛適應性驗證與改進，累計試驗測試距離超過170萬公里，極端氣候帶全覆蓋，更可靠，更讓人放心。
RAV4榮放基於TNGA-K平臺打造，前懸採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸採用了雙叉臂式獨立懸架，在基本的濾震性、穩定性、側向支撐效能方面有一定的保證。
美中不足的是，RAV4榮放2。0L四驅車所配備的多地形四驅模式，功能與適用性方面較為簡單。主要模式為三種：適用於公路和一般越野的普通模式，泥濘沙地路面模式和多石土質路面模式。若只是在鄉村的沙石、泥地上行駛，三種模式算是綽綽有餘，但對穿越雪山、攀登冰川等極端場景，則缺乏相應的應對能力。
RAV4榮放2。0L多地形四驅模式
皓影同樣為前後獨立懸架，並匹配Real-Time AWD智慧四驅系統。透過專用AWD調校，皓影一定程度提升了雪地行駛效能，優化了轉向循跡性。但是，皓影四驅車型的模式設定卻不多，無地形模式可供選擇，只能是系統自動切換四驅/兩驅，對於日益複雜的出行場景和消費者的多元化需求而言，未免有些單薄了。
此外，皓影與RAV4榮放均沒有電子制動差速鎖等針對性配置，所以對於車輪打滑等情況就難以做到第一時間自動偵測，在低附著路面的起步能力和壞路透過能力方面表現相對一般。
整體來看，RAV4榮放、皓影與全新一代奇駿相比，在基本的駕控穩定性和舒適性上並無不足，但在越野基因方面顯得並不強大，可能對於輕度的越野愛好者或城市通勤使用者而言會更加合適。
智慧配置對比：奇駿功能更豐富細膩
軟體定義汽車時代，車載智慧科技發展突飛猛進，其作用已不僅僅是用來滿足基本的駕乘需要，而是延伸到了減緩駕駛疲勞、分擔冗餘操作、最佳化駕駛體驗、保障行車安全等各個方面。一款更聰明的座駕，往往意味著更省心更放心。
日產奇駿
豐田RAV4榮放
本田皓影
在智慧駕駛方面，全新一代奇駿可謂不遑多讓。其搭載了增強版ProPILOT超智駕，除全速段智慧巡航、智慧跟車、車道保持外，還具備智慧調節下坡速度、制動時減速更平順等特點，讓駕駛更加安全和愉悅。
全新升級的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統，擁有多達12項安全輔助配置，全面覆蓋行駛場景，實現多維安全防護。
比如，同級獨有的IFCW超視距碰撞預警系統，可以透過前向雷達監測本車與視野盲區車輛。若前方視野盲區第二輛車輛突然減速，系統將透過在3D炫彩互動式儀表盤、蜂鳴聲進行預警，降低追尾風險。獨具特色的EAPM油門誤踩糾正功能，可在駕駛員未及時作出反應或誤踩油門踏板的情況下，透過3D炫彩互動式儀表盤、蜂鳴聲進行預警，必要時自動剎車。
不得不說，全新一代奇駿在智慧駕駛和主動安全配置方面是十分用心的。它所提供的功能豐富程度在同級別車型中處於領先位置，而且每一項功能都非常方便易操作，即使是新手小白，駕駛起來也能有足夠的信心。
再看RAV4榮放，新車配備了新一代Toyota Safety Sense智行安全，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統四大基礎功能，主要針對行人橫穿馬路、車道線模糊等常見情景，整體相對保守，其水準如果放在三四年前會顯得頗有誠意，但現在來看就有些滯後了。
皓影的智慧配置更豐富一些，加入了交通標識智慧識別、360全景影像、自動泊車等特色配置。但是場景細化程度與奇駿仍有一定差距，比如，駕駛疲勞、油門誤踩等情景就沒有很好地照顧到。
總結：
作為國內緊湊型SUV市場的佼佼者，奇駿、RAV4榮放和皓影都有著不錯的口碑和實力。但透過以上三車的多方面對比我們發現，它們在價格相差不大的情況下卻有著不小的產品力差距。換代後的奇駿，無論是動力操控、底盤素質還是智慧化配置幾乎都發生了質變，每一處的進化升級都讓它在同級競品中更加脫穎而出。毫不誇張的說，奇駿的此次煥新，是由內而外全面革新，是真正的產品革命。
所以，對於近期想要換車的朋友來說，全新一代奇駿更能代表20萬元級SUV的真實實力，更加值得選擇。至於RAV4榮放和皓影，優先順序就沒那麼高了，或許要等到它們下一次大改款，才能有充分的入手理由吧。
