21萬提了本田CR-V，3個月後再開豐田榮放，車主：差距明顯

大家好，本期和大家分享的是《21萬提了本田CR-V，3個月後再開豐田榮放，車主：差距明顯》

本田CR-V和豐田榮放RAV4兩款車在這個級別幾乎是標杆的存在，銷量基本上都穩定在前幾名，它們之間的競爭可謂是龍爭虎鬥，高手之間的過招，往往拼的是內功。車主王先生20萬預算，提了輛本田CR-V的銳混動版，而這次對比的同樣是雙擎版的豐田RAV4榮放，到底誰更勝一籌，下面一起來看看

從兩款車的混動車型定位來看，本田CR-V銳混動車型最低配19。48萬，而雙擎版的RAV4榮放最低配是22。48，同為兩驅入門版相差3萬，最直觀的差距是雙擎榮放是2。5L+88KW的電動機，而CR-V銳混動是2。0L+135KW的電動機。發動機的排量上榮放RAV4有優勢，不過電動機的功率則是CR-V更勝一籌，其他方面的差距一起往下看

外觀上，本田CR-V的時尚精緻在同級SUV中難覓對手，豐富的顏色滿足不同消費者需求。而RAV4榮放換代後則是走粗獷硬派的路線，這樣的風格也是獨樹一幟。本田家族的前臉大鍍鉻搭配精緻的分層隔寫立體線條，大氣中帶有細。RAV4的立體前臉顯得非常兇狠。

本田CR-V的身形營造出SUV應有的厚重，後窗的折角則透露出靈動。RAV4車身尺寸稍短，實際造型也缺了些舒展。很多人覺得本田CR-V的尾部像穿了一件薄西裝，層次豐富簡約。RAV4的尾部更像穿了一件戶外運動服。

本田CR-V銳利的矩陣LED大燈搭配鋒利的鍍鉻，透出一股神氣。RAV4的大燈造型比較平，但也是LED光源。CR-V的尾燈非常出彩，大面積燻黑裝飾搭配細長的造型，顯得非常精緻，立體的輪廓勾出明暗的變化。

RAV4的側裙與尾唇還是採用SUV常用的黑色包圍，而CR-V則採用細節裝飾線代替，多了一些打破常規的設計感。CR-V直接採用米其林攬途輪胎，注重操控駛體驗輪轂造型更復雜。RAV4的輪轂造型簡單也不失動感。

兩相比較，本田CR-V的內飾顯得精緻許多，而RAV4的內飾則粗獷野性。前者更注重細節設計，後者採用簡單線條。本田CR-V銳混動專門採用按鍵式電子換擋設計彰顯其身份，而RAV4的雙擎混動車型依舊採用傳統檔杆。

本田CR-V很注重細節的精緻感，例如中控屏邊緣的設計以及觸控按鍵和旋鈕樣式，RAV4則顯得有些隨性了。兩臺車都用上了較大面的軟搪塑工藝，但本田CR-V的整體呈現效果更高階，尤其下方的拉絲紋理板很有質感。CR-V儀表盤的彩色顯示效果比RAV4的錶盤好很多，前者帶來很強的數字化效果，後者則偏向於傳統。

本田CR-V的中控屏顯示清晰度和觸控反應的靈敏度都要更高，Ui介面的設計也更美觀。兩臺車都配備有各自最新的智慧駕駛輔助系統，並且都能實現低速跟車，這些已經成為不可缺少的主流配置。雙方均配備有360°全景影像系統，本田CR-V的高配車型配備有PA自動泊車功能，大大方便新手的日常用車。

本田CR-V在汽油版和混動版的高配車型上均配備有HUD抬頭示系統。RAV4的流媒體後視鏡是頂配專享。兩臺車座椅適性和用料都很好，CR-V的座椅更講究造型設計，縱向條紋加上方形頭枕，顯得高階大氣。RAV4的副駕駛席全系都是採用了手動座椅調節，對於臺二十萬元級的SUV有些不應該。車主身高178cm，調整好坐姿後，頭部剩餘一挙空間。本田CR-V的坐姿不算很低，有著良好的視野。

動力感受和駕駛體驗才是大家關心的重點，本田CR-V銳混動百公里加速實測成績為8。27秒，比搭載雙電機的RAV4雙擎四驅的8。72秒還要快一些。日常駕駛得益於電動機的加持，兩款車的起步時油門響應都很快，基本上動力能踩多少給多少，非常線性這也是展現功底的地方，兩款車都非常好上手，因為CR-V的電動機功率更大，所以給人感覺更輕快一些，不過由於排量的原因，CR-V的後勁沒有RAV4榮放足，而且噪音也比較大，如果你想要急加速CR-V的發動機更容易嘶吼起來。