隨著各個細分市場的不斷豐富，市場中出現了一種“親民的城市代步電動小車”，它們以靈巧的身姿穿梭於城市的各個角落裡，是時下消費者買菜、接送孩子的不二之選，沒錯，它就是宏光MINI EV。而五菱宏光為了豐富消費者的選擇，同時也為完善車系的產品力，推出了宏光MINI EV馬卡龍版。
首先在價格方面，宏光MINI EV馬卡龍版根據續航里程的不同，分為馬卡龍時尚款和馬卡龍臻享款，售價3。76-4。36萬元，相比起2020款車型的定價要高一些。不過相比起2020款車型而言，宏光MINI EV馬卡龍版增加了主駕駛位安全氣囊、倒車影像、藍芽/車載電話、LED日間行車燈、主駕駛位化妝鏡等配置，並且後排座椅由原來的整排放倒改為了50：50比例放倒。
為豐富消費者的選擇，同時也為了讓更多極具個性的消費者有新的選擇，宏光MINI EV馬卡龍版提供檸檬黃、牛油果綠和白桃粉三種車身顏色，並提供灰色（主色調）+黃色或綠色或粉色（彩色裝飾）的內飾顏色。從宏光MINI EV馬卡龍版的三種外觀配色來看，我個人覺得牛油果綠和白桃粉都是十分漂亮，比起以往來說配色更加年輕和個性，不過具體如何選擇還是要看個人的喜好。
外觀方面，宏光MINI EV馬卡龍版較2020款並沒有什麼明顯的區別，最為明顯的其實還是宏光MINI EV馬卡龍版獨具特色的車身配色，前臉值得注意的便是宏光MINI EV馬卡龍版增加了“回”字型的LED日間行車燈，將前大燈組包裹起來，整體給人的辨識度還是很高的。此外，宏光MINI EV充電插口的位置則是置於前格柵五菱Logo的後方，其實這一點從宏光MINI EV馬卡龍版前臉的Logo邊緣便能夠直觀發現。
來到車身側面，則會發現宏光MINI EV馬卡龍版均採用了三拼色車身設計，由主色和黑白配色的車頂組成，整體給人的視覺衝擊力很強，配合C柱的Macaron馬卡龍專屬徽章，個性十足的同時，也彰顯其身份。此外，宏光MINI EV馬卡龍版將原有的鋁合金輪轂取消了，將其改為鐵輪轂並套了一個十分個性的輪圈，從視覺上看這樣確實很個性，但鐵輪轂畢竟沒有鋁合金輪轂實用和可靠。
尺寸方面，宏光MINI EV馬卡龍版長寬高分別為2920/1493/1621mm，軸距1940mm。其車尾方面同樣採用方正的造型，並且採用與前LED日間行車燈遙相呼應的“回”字型LED尾燈組，在開啟後備箱之後，則會發現宏光MINI EV馬卡龍版的後備箱開口是很小的，並且後排座椅在沒有放倒的情況下，後備箱是沒有任何置物空間的，所以想要一定的置物空間，就需要犧牲後排乘坐空間。此外，宏光MINI EV馬卡龍版隨車全系標配了行動式充電槍、反光背心、三角警示牌和牽引鉤。
進入車內，則會發現宏光MINI EV馬卡龍版的內飾設計其實與2020款車型是沒有什麼本質上的區別，不過只要仔細觀察，則會發現宏光MINI EV馬卡龍版的車內細節處增加了許多與外觀同色的配色，整體給人一種清新脫俗的感覺。值得一提的是，宏光MINI EV馬卡龍版此次新增了主駕駛位安全氣囊、倒車影像等配置，同時還支援藍芽連線，副駕面前還有杯架和兩個USB/Type-C介面，而主駕駛位化妝鏡也沒有缺席，諸多配置的增加顯然較以往更有誠意，不過誠意歸誠意，諸多配置的增加，也讓宏光MINI EV馬卡龍版的定價更高。
動力方面，宏光MINI EV馬卡龍版搭載最大功率為20kW的永磁同步驅動電機，其最大扭矩為85N·m，最高車速100km/h，但實際情況下，宏光MINI EV在標準模式下最高車速能夠突破100km/h，大概可以跑至105km/h。而這款車的電池容量有9。3kWh和13。8kWh兩種，其續航里程分別為120km和170km兩種，其中馬卡龍時尚款（120km）的充電時間為6。5小時；馬卡龍臻享款（170km）的充電時間為9小時。
這一次改款，宏光MINI EV馬卡龍版並未配備使用者們十分想要的快充，雖然比較遺憾，但我個人覺得也在情理之中，畢竟NEDC續航里程沒有超過300公里的純電動汽車，即便是配備了快充，實用性也不大。
一般來講購買宏光MINI EV的使用者也不會經常跑到80km/h以上的車速，所以在絕大多數情況下，宏光MINI EV的車速基本是在40-60km/h，而在這一車速區間，宏光MINI EV開起來還是十分輕鬆和愜意的，無論是電門踏板還是剎車踏板都很線性，對於女性使用者而言也是十分友好的，並且得益於宏光MINI EV嬌小的車身，在城市中超車、變道都是很輕鬆的，並且很關鍵的一點是，宏光MINI EV停車也很方便，諸多優勢造就了宏光MINI EV擁有很強的靈活性，在一二線城市中，宏光MINI EV是很方便的，無論是買菜還是接送孩子都很方便。
底盤方面，宏光MINI EV馬卡龍版依舊採用家族中十分普遍的後置後驅，並且採用前麥弗遜和後整體橋懸架組合，因為有著電動助力的原因，宏光MINI EV馬卡龍版開起來的轉向手感是很不錯的，但畢竟採用的是後非獨立懸架，其濾震表現比較一般。此外，宏光MINI EV全系都沒有配備ESP車身穩定系統，所以想要在60km/h及以上車速進行轉彎的話，需要格外注意，不過在絕大多數情況下，開著宏光MINI EV也不會跑60km/h以上的車速，但無論如何，開宏光MINI EV需要一定時間的適應，無論是開慣了轎車、SUV等傳統汽車再去開宏光MINI EV，還是剛剛考完駕照的新手司機，都需要一定時間來適應這臺車。
編輯點評/背景分析
整體來看，宏光MINI EV馬卡龍版就是針對此前2020款在售的三款車型進行了一定程度上的最佳化，並且為了豐富消費者的可選擇性，推出了多種極具年輕色彩的車身配色，同時也增加了許多極具個性的設計，最為關鍵的是，這一次宏光MINI EV馬卡龍版標配了主駕駛位安全氣囊，儘管其價格較2020款車型有所增加，但對於想要購買宏光MINI EV馬卡龍版的潛在使用者而言，宏光MINI EV馬卡龍版這一次的誠意無疑是很足的，因此對於產品本身而言我個人是很看好的。
然而宏光MINI EV的實際表現也確實沒有令人失望，其單月銷量一度領銜新能源汽車銷量榜第一，是真正意義上的國貨之光。在2。88-4。36萬元的售價區間內，它還沒有一臺真正意義上的對標車型，也就是說在這一價位中宏光MINI EV是沒有對手的，所以如果想要一臺好開、方便的買菜車，平時接送孩子或是買買菜，宏光MINI EV無疑是十分合適的，別看它雖小、續航里程也不夠長，卻是能夠滿足諸多用車場景和使用環境，這一點市場便能夠很好地說明一切。
