大眾原廠先前才在 3 月 9 日正式帶來電動商旅車款 ID。Buzz、以及商用版 ID。 Buzz Cargo，近期原廠則已在德國漢諾威（Hannover）正式下線生產 ID。Buzz，原廠預估 2022 年內年產 1。5 萬輛、後續產能跟上後則可以有年產 13 萬輛的水平。
從 2017 年北美車展上，以概念車 I。D。 Buzz 之姿登場，到 2021 年底時包覆偽裝的量產版本露面，ID。Buzz 皆以其頗具復古風採，卻又展現未來的純電 MPV 設定，吸引不少消費者目光關注，在 2022 年第一季末首度正式亮相後，大眾原廠也在 5 月率先於德國展開預售。
目前在德國市場上預售的 ID。Buzz 僅有兩種價格設定，貨車用途的 ID。Buzz Cargo 預售價格為 54，430 歐元；而一般乘用的 5 座版本 ID。Buzz Pro，售價則是 64，581 歐元。
漢諾威工廠生產 T 系列，首次加入純電車系生產別具意義
近期 ID。Buzz 已在 6 月 2 日於漢諾威（Hannover）生產下線，這也對 VWCV 福斯商旅別具意義，畢竟 ID。Buzz 除了是大眾品牌採用 MEB（Modular Electric Toolkit）電動車模組化平臺中，繼 ID。3、ID。4、ID。5、以及中國市場專屬的 ID。6 後，第 5 款加入產品序列的電動產品，也是 MEB 平臺首款電動 MPV 商旅。
而且負責生產 ID。Buzz 的漢諾威工廠，其實亦是生產歷代 Transporter 車系（或稱 T 系列）超過甲子之久的產線，如今改為加入純電商旅車的生產，算是漢諾威工廠的一大里程碑。
有趣的是，ID。Buzz 在歐洲的販售通路則是包含了大眾與 VWCV皆可販售，並不侷限在過往的 VWCV 福斯商旅。而生產初期受制電池產能受限，原廠預估 ID。Buzz 在漢諾威供應 2022 年全球的產量僅能達到 1。5 萬輛，預計後續解決產能爬升等因素後，ID。Buzz 在漢諾威工廠的年產量才能有望上看 13 萬輛。
回到產品本身來看，ID。 Buzz 承襲 1949 年問世的 T1 復古外型，其頭尾燈組已經全數換上 LED 光源，前保槓設計類似於 ID。家族的網狀圖案。而大眾共計為 ID。Buzz 提供有 11 種車色、7 種不同輪圈樣式，提供車主能擁有更多個性化的呈現。而且雖然 ID。 Buzz 的車身輪廓相當方正，但其風阻係數僅有 0。285 至 0。29，對於續航力有一定助益。
ID。Buzz 目前只釋出 5 座版與 Cargo 商用版，尚未有更多乘坐人數的版本，車身長/寬/高資料則分別為 4，712mm/1，985mm/1，937mm（Cargo：1，938mm），比起 T6。1 在車長和車高部分略小、但更寬。內裝除了個性化配置之外，車室內還標配有 5。3 吋數位儀表與 10。3 吋中控熒幕，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，先進主動安全配備則標配有如車道維持、主動煞車、轉向輔助。
在 5 人滿座的情形下，ID。Buzz 還能夠擁有多達 1，121 公升的行李容積，並在後座座椅放平之後，釋放出最高 2，205 公升的空間；而商用版的 ID。 Buzz Cargo，則是擁有 3。9 立方公尺的載物空間。
WLTP 續航里程最高 425 公里，最大 DC 充電功率 170kW
ID。 Buzz 的動力系統，則是由 1 具後軸單馬達、搭配總容量 82kWh（可用容量 77kWh）的鋰電池而成。在單馬達配置下，ID。 Buzz 之最大功率輸出為 150kW，約等於 201 匹馬力（hp），最大扭矩達到 310牛。米。WLTP 續航里程部分 ID。Buzz Pro 為 423 公里、商用版 ID。 Buzz Cargo 則為 425 公里。
在充電速度方面，除了常見的 11kW 交流電充電之外，ID。 Buzz 也支援最高 170kW 的 DC 直流電充電速度，5%~80%快充最快僅需 30 分鐘。
