全新一代奧迪Q5就長這樣?

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重磅新車

全新一代奧迪Q5曝光

全新一代奧迪Q5就長這樣?

全新一代Q5偽裝車

目前在售的這代奧迪Q5是2016年釋出、2017年在海外上市的車型,國內的加長Q5L則是2018年上市。從車輛釋出至今,已經有6年的歷史,面對寶馬X3、賓士GLC的競爭顯得力不從心,只能靠大幅優惠換取銷量。尤其是賓士即將在今年釋出全新一代GLC,預計競爭力會大幅提升,奧迪Q5急需透過一次換代來穩住地位。就在最近,全新一代Q5已經開始在海外測試,新車計劃2023年釋出,2024年有望引入國產。

全新一代奧迪Q5就長這樣?

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上:全新Q5諜照 / 下:假想圖

測試偽裝車曝光後,隨即有外媒繪製出了全新一代Q5的假想圖。從圖片上可以看出,全新一代Q5長得十分符合當下的設計潮流,上揚的窗線、簡約的車門、後輪拱處的隆起,都是近兩年新上市SUV的標配設計。雖說集這些元素為一身的全新Q5看上去十分新潮,但過於“網紅”的氣質也使它失去了一些辨識度。

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上:全新Q5諜照 / 下:假想圖

全新Q5的車頂下溜幅度更大,車尾造型更加簡潔,C柱迴旋式的結構,搭配向後延伸的上窗線設計,我們此前已經在奧迪自家電動車Q4 e-tron、以及上汽奧迪Q6上見過了。尾燈則是簡潔的貫穿式設計,下方則依然保留了實體排氣。

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國產Q5 e-tron內飾

至於內飾部分,我們推測全新一代Q5將會換上與Q5 e-tron等電動車類似的內飾,看起來會更有科技感。據瞭解,全新一代Q5會繼續使用MLB平臺打造,依舊延續縱置發動機佈局。動力方面,有望換裝2。0T EA888 Evo4引擎,在效能和油耗方面會有小幅升級。此外,全新一代Q5還將提供混動、插混、柴油等多種動力可選。

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作為BBA中最早採用加長設計的中型SUV,奧迪Q5L自從2018年在國內上市後銷量一直非常穩定,靠著比對手便宜3萬元左右的價格,去年全年賣出新車14。8萬輛,甚至比賓士GLC和寶馬X3賣得更好。隨著全新一代Q5的到來,奧迪在中型SUV市場或許可以硬氣一些?

思域混動版海外發布

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令無數本田粉期待的混動思域終於來了!本週本田率先在歐洲市場推出了基於兩廂思域的混動版車型,動力系統採用2。0L i-MMD混動系統,綜合最大功率184馬力,最大扭矩315N·m,甚至比自家1。5T發動機的182馬力、240N·m更為出色。更重要的是,混動版思域的WLTP工況百公里油耗不到5L,最近汽油價格越來越貴,應該有不少人下一輛車都想買混動了吧?

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混動版思域的外形和內飾相比燃油版車型沒有太大變化,車尾“e:HEV”的標識體現了混動車身份,車內按鍵式的換擋機構也是本田混動車的常規操作。

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對於國內的使用者來說,今年8月東風本田將率先國產三廂思域的混動版車型,10月份國產兩廂思域1。5T車型,12月份國產兩廂思域混動版,並且將在12月進口11代思域TYPE R車型。如果大家喜歡思域,想在今年入手的話,一定要控制住自己剁手的慾望,等到年底再做決定。

車圈前沿

柏林工廠投產,馬斯克熱舞

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其實早在2020年,特斯拉就已經開始在德國柏林建造他們位於歐洲的首座超級工廠了。但或許是德國這個老牌汽車強國擔心外敵入侵,當地政客和環保組織多次打著環保的名義阻攔特斯拉工廠的正常建設。在經過一年多的反覆交涉後,今年3月22日,特斯拉柏林超級工廠終於正式投產!這也意味著全球知名的電動車企業——特斯拉從此在歐洲紮根,以後歐洲銷售的特斯拉車型將實現本土化生產。

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為了紀念這個對於特斯拉、乃至整個德國汽車市場都有深遠影響的時刻,特斯拉CEO馬斯克再次在現場跳起了熱舞。畢竟想著未來德國這樣的汽車工業強國滿大街跑的都是自己的電動車,擱誰恐怕都難掩喜悅之情。而之所以用“再次”來形容馬斯克的熱舞,是因為早在2019年特斯拉上海超級工廠正式投產時,馬斯克就曾經在現場熱舞,看來以後馬斯克跳舞也會成為特斯拉工廠開業的標配了。不知道看到特斯拉德國柏林工廠的投產,大眾、BBA著不著急呢?敵人都打到家門口了,你們也得抓緊了!

周冠宇F1首秀拿下積分

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3月19日對於中國的F1車迷來說絕對是值得紀念的一天!2022賽季F1揭幕戰巴林大獎賽排位賽上,中國車手周冠宇代表阿爾法·羅密歐車隊出戰,成為了有史以來首位出戰F1的中國車手。

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在第一節排位賽(Q1)中,周冠宇駕駛阿爾法·羅密歐C42賽車排名第14,成功獲得進入第二節排位賽(Q2)的資格。而在第二節排位賽中,周冠宇位列第15,無緣進入第三節排位賽(Q3)的資格。這也就意味著,在3月20日的正賽中,周冠宇將在第15位發車。

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時間來到第二天的正賽,第15名發車的周冠宇起步階段遭遇離合器故障,進入了賽車防死火程式後失去動力,排名一度下滑至末位第20名。隨後周冠宇穩紮穩打,連續超車至第11位。隨著最後一圈排名第10的紅牛車隊車手佩雷茲賽車出現故障,周冠宇最終超越對手獲得正賽第10名,拿下1個積分,實現了中國人在F1正賽積分“零的突破”!要知道,1999年出生的周冠宇在登陸F1賽場時,外媒一度嘲諷他是資本的產物,如今周冠宇只用一場正賽就擊潰了那些質疑,讓全世界都知道了中國人在F1賽場上,一樣可以跟頂尖車手掰手腕!

*你覺得失去辨識度的全新Q5好看嗎?