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曾經的汽車宣傳：發動機、變速箱、底盤、車身……
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現在的汽車宣傳：大屏、大屏、大屏、大屏……
由於電動車熱潮中的造車新勢力出現，世界對汽車的認知開始扭曲。這些廠商大多有網際網路背景，相比傳統車企更加懂得洗腦營銷和宣傳，並且在一定程度上掌握著網路話語權，再加上“沒有螢幕就不會評車”的數碼媒體的湧入，現實中充斥著“以屏論英雄”的價值觀。
在這個“看屏”年代，好像很多人都忘記了機械素質的重要性，誰的螢幕大、螢幕多，這輛車就是好車，只要大螢幕裡花裡胡哨的雞肋功能多，就代表著未來和智慧。內建一款遊戲或K歌軟體，甚至比工程師幾個月精心的機械調校更能被贏得認可，這是多麼荒謬的事。
有盲目跟風的，就有堅持真理的，作為汽車界一直以來的科技代表，奧迪在智慧化與時俱進的同時，依然注重機械素質的提升，奧迪每款車型幾乎都是同級別機械素質最高的，其中最具代表性的就是全新推出的奧迪A4L，優秀的“三大件”使其駕駛感受比新3系和C級高出一個檔次。下面我們就從汽車最重要的“三大件”來看看，全新奧迪A4L為什麼能做到誰開誰說香！
quattro ultra四驅系統
四驅是奧迪最引以為傲的本領了，A4L搭載的是以縱置發動機平臺為基礎的quattro ultra智慧四驅系統，採用電控多片離合差速器，可實現100：0到0：100的前後軸動力分配，相當於具備託森差速器所不具備的中央差速鎖功能。
quattro ultra由一套前後軸之間帶有多片離合器的取力器加上後軸上的斷連繫統組成。前者用來斷開連線前後軸的動力傳輸，後者用來切斷兩個後輪和傳動軸之間的連線（相當於解耦）。取力器部分用了一個由蝸輪蝸桿結構來推動壓緊的多片式離合器結構，用一套電控系統代替了原來的機械式的中央差速器，前後軸的動力分配完全由軟體精準快速控制離合器來實現百分之百壓緊的狀態。
此外，後軸新增了牙嵌式耦合器，可以完全阻斷後軸的動力輸入，在兩驅狀態下最高可以減少10%動力損失，百公里平均油耗減少0。3升。系統透過偵測，能在你需要四驅模式前的0。5秒時間就已經開始進行自動切換，切換成四驅用時0。2秒，實現了四驅系統從被動到主動的跨越。
可以說quattro ultra集合了兩驅、適時四驅、全時四驅的所有優點，讓A4L擁有了優異的公路操控效能，更高的燃油經濟性，溼滑路面的牽引力，甚至還擁有一定的脫困能力。
S tronic變速箱
新A4L搭載一臺S tronic 7速雙離合變速箱，代號為DL382 0CJ，適配quattro ultra四驅系統，與第三代EA888組成黃金組合。所謂雙離合變速箱，顧名思義，有兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，從而實現掛“1檔”時“2檔”已經準備好，掛“2檔”時“3檔”也提前準備好，以此類推，從省去換擋的時間間隔，實現快速換擋。並且由於沒有液力變矩器，雙離合的傳動效率更高，動力傳遞更加直接，也更加省油。
很多人聽到雙離合就聞聲色變，其實大可不必，雙離合當然也有好壞之分，首先豪華車搭載的縱置平臺雙離合與入門級的橫置平臺完全就不是同一世界的產物，縱置雙離合則採用的是前後縱列布局，空間夠大、可以保證良好的散熱，還有獨立的冷卻迴路、這些都是橫置雙離合所不能擁有的。
其次溼式與乾式也有巨大的差異，而且只要用料足夠牛x，雙離合利用離合器的摩擦也能達到液力變矩器的效果，再加上油變速箱油為其散熱，完全避免了過熱的可能，新A4L的雙離合就是這種比較高階的縱置溼式。
另外，這臺雙離合變速箱還能夠承受更大的扭矩，這讓A4L所搭載的這臺2。0T發動機高達370牛·米的扭矩完全爆發出來，在面對起步和急加速等需要大扭矩的情況時能夠輕鬆應對，提供優異的加速度和可靠性。
A4L的S tronic變速箱兼顧了雙離合的高效與迅速、自動變速箱的平順和可靠，又規避了二者的缺點，可以說是一種完美的解決方案。
第三代EA888+12V輕混
動力方面，全新奧迪A4L也有所升級，全系標配第三代EA888 2。0T渦輪增壓發動機+12V輕混系統，最大功率252PS，峰值扭矩370Nm，百公里加速時間僅為6。6s，這樣的動力資料在同級別數一數二，而綜合油耗只要7。3L/100km。
高動力和低油耗除了依靠先進的發動機，還要歸功於全系標配的12V輕混系統。12V的鋰電+BSG電機不但可以進行動能回收、並在滑行模式的時候關閉發動機，還可以提高啟停舒適性，在起步和加速的時候減少渦輪遲滯，改進加速效能。
總結：
奧迪A4L用最高效、強勁的發動機、最優秀的變速箱以及最智慧的四驅系統，詮釋了一輛汽車該有的樣子。遊刃有餘的駕控感受，順暢的動力銜接，快速的動力響應，以及高寬容度和高極限的操控特性，搭配恰到好處的舒適度，讓真正懂車的人士讚不絕口。
寫在最後：
汽車的本質是交通工具永遠不會改變，從A點→B點是其唯一的作用，汽車不會像手機一樣從通訊工具變成智慧終端，因為二者用途完全不同，並且汽車無法24x7的隨身攜帶，每天你與汽車接觸的時間平均不會超過1小時，即使你很長時間不開車/坐車也不會對你的生活產生影響，因為你使用車的唯一目的就是為了通勤和駕駛，這才是汽車的本質。
