不知道從什麼時候開始，輿論開始對小鵬汽車改名這件事情格外熱衷。甚至連小鵬汽車董事長、CEO何小鵬自己也直言，第一次聽到小鵬這個名字覺得挺“普通”。
但是很快，這種思緒在何小鵬心中一閃而過。就在小鵬汽車品牌煥新日釋出會當天，“何小鵬迴應小鵬汽車命名”的詞條，一度衝上微博熱搜榜第四名。“換名字，我們是不換的！”一切都源自這個簡短但又堅定的表態。
一個企業能做多少事情，與它的名字是不是普通並沒有關係。歷史上以及今天偉大的企業，以創始人的姓名命名的不在少數。因為，一個名字的背後，是一種認同、一種責任、一種自信。
2014年小鵬汽車成立時，正是“PPT造車”最風行的時代。傳統車廠也好、媒體輿論也罷，大家都像看笑話一樣看著這些新創企業，“造車新勢力”在當時，更像是一種諷刺。但是，當時間來到7年後，我們卻發現，點燃中國汽車變革星星之火的，不是汽車老兵，也不是網際網路巨頭，而是幾位看起來與造車毫不相關的創業者——何小鵬正是其中之一。
何小鵬在小鵬品牌煥新日上，用一段長達一個小時的演講，全面描繪了小鵬汽車的過去、現在和將來。何小鵬不迴避問題，但是何小鵬更加堅信，中國汽車需要一個先行者站在變革時代的頂端，而他要做的，就是用認知、堅持與創新，去做那個引領趨勢的弄潮兒。
小鵬想做的，並不只是一家汽車企業。
對於小鵬，科技意味著什麼？
在小鵬汽車團隊剛剛成立的時候，何小鵬就堅定地認為未來是智慧汽車的時代。智慧+電動+汽車，代表的是資訊、能源與工業的組合，這會推動未來出行與生活場景的巨大變革，變革的程度甚至遠超當年蘋果將智慧手機帶到了人們的身邊。
當時有這個想法的，絕不止小鵬一家。也有很多人認為自己有了想法，就是佔了先手。但是，想到只是第一步。想到之後，有能力把握節奏，有定力，堅持，才能真正跨越那道不可能的鴻溝。
小鵬是這麼想的，他也的確是這麼做的。
所以，小鵬從底層的組織和基因，就在考慮軟體和硬體的閉環。在中國，小鵬第一個做到了在自動駕駛領域的全棧自研，而且小步快跑、快速反饋迭代的網際網路思維，在小鵬的智慧化道路上顯現得淋漓盡致。
造車非常燒錢，但即便是在小鵬經營最困難的2019年，何小鵬也堅定地將燒錢規模巨大的自動駕駛團隊留下，因為何小鵬相信未來這個事能成。
從最早小鵬G3以泊車場景切入全環繞視覺演算法能力的培育，到小鵬P7首發Xavier自動駕駛平臺，並在此基礎上自研適用於高速場景的NGP智慧導航輔助駕駛、VPA記憶泊車，到小鵬P5引入鐳射雷達，與全環繞視覺演算法融合後開發城市NGP，再到明年即將推出基於Orin自動駕駛平臺的小鵬G9徹底打通高速+城市+泊車場景。面對一個全新的事物，小鵬卻能以井然有序的節奏步步前行。
表面上看，小鵬的自動駕駛之路似乎走得最為激進，比如最早上鐳射雷達、最早開始城市NGP等。但是，小鵬的每一步都有嚴格的專案管理與技術落地產品，對專案組織能力、運營能力的要求極高。在中國的所有車企中，小鵬是第一個做到，也是目前唯一一個做到。
這樣做的結果是，小鵬的車主願意使用甚至樂於使用各類輔助駕駛功能。XPILOT 2。5及以上版本的安裝率近90%，XPILOT 3。0的啟用率也近60%。NGP智慧導航輔助駕駛的累計行駛里程達到1198萬公里，而停車場記憶泊車的記憶路線也達到20731條。
如果回顧小鵬過去的7年，會發現一件很有趣的事情——成立至今，小鵬從未釋出過概念車或者展示車。小鵬所有的探索，都是為了能將其量產，從而用科技改變人類的智慧出行生活。但是，小鵬更加明白，在一個有巨大空間的機會面前，基本不會存在一招制敵的必殺技。所以，小鵬的做法是小步快跑，把優勢一步步變為壁壘。
在何小鵬心中，還有一個理想就是全球化。也許有人會質疑，小鵬目前的體量和影響力，是否能支撐得起全球化，何小鵬身邊也有很多人勸他，說應該把中國市場做得很好再去考慮全球化。但是，恰恰因為是將智慧化作為核心的基因，讓小鵬能更早地去佈局海外市場。因為，真正能夠全球化的，其實就是科技能力。也只有科技能力，才能巨大的區域差異下具備最強的普適性，成為開拓市場的根本。
不換名，小鵬為何還要換標？
一個品牌的標識，是品牌塑造的觸點之一。所以，當一個品牌的標識發生改變，輿論大多數會集中在對標識本身設計好壞的評價，也會去猜測品牌換標背後的商業動機。
但事實上，絕大多數換標的核心目的，是要讓市場看到改變，並且讓視覺圖形的變化成為使用者體驗升級的關鍵溝通渠道。這就決定了，基於這一目的下的換標，不會發生巨大的變化，但一定又是能處處感受到變化。
所以，當何小鵬半開玩笑地調侃小米花了200萬，把原先的方形標識變成圓角時，卻最終能收穫品牌理念的認同時，其實小鵬此次換標恰恰也是這樣去做。
從表面上看，依然維持X造型的小鵬新標，相比舊標的變化，就是從四半變成了兩半，有更加鋒利的轉角，向四方的延伸也更多了一些。但是，恰恰就是這些變化，讓小鵬“未來出行探索者”的定位變得無比清晰。
X型本身是從eXplorer中象徵未知的“X”字母演變而來，四半變兩半，寓意志在高遠的翅膀，而更大的延伸則代表了對於突破邊界更強的渴求。
對於今天的小鵬而言，純粹只是理解為“小鵬汽車”已經遠遠不夠。不管是對汽車智慧駕駛步步為營的推進，還是以智慧為核心，對機器人、飛行汽車的立體化探索，小鵬汽車正在向一個國際化的科技品牌演變。而且，正如小鵬做汽車從來不會只做概念展示的產品一樣，對於機器人、飛行汽車，小鵬同樣也是以大工業思維，在推動這些探索一步步向前迭代。
因為小鵬希望透過探索科技，引領未來出行變革，為人類創造更便捷愉悅的出行生活。而要把這個願景與使命落實，就要有節奏感地去做。或許這些東西很難跟今天大家印象中的汽車關聯，但一旦有一天這些事情發生了化學反應，一定會比今天酷10倍。而在這個過程中的質疑，並不是小鵬關心的。
在何小鵬的心中，它想讓將來的使用者提到小鵬時，說到產品會用“很帥、科技、智慧、高品質”來形容，提到企業品牌就會想到“探索、可持續、社會責任感”等標籤。當小鵬已經在這條道路上奔跑時，一個全新的標識，就是塑造使用者品牌體驗的高頻觸點，也是使用者與品牌在精神層面最持久的連線。
寫在最後
一個品牌的標識，是品牌精神的基礎設施，是品牌價值積累的載體。所以，視覺設計只是基礎，更關鍵的透過視覺設計變化的傳達，小鵬要將“未來出行探索者”這一定位牢牢地立在使用者心中，讓大家意識到，小鵬“智慧、品質、探索、潮酷、可持續”的品牌核心價值，不是無源之水、無本之木。
就在小鵬汽車Q3財報釋出後的電話會議上，何小鵬表示會在2022年下半年透過量產前裝硬體和軟體的方式對Robotaxi業務展開探索，這將是小鵬智慧化技術儲備的又一次集中釋放。此訊息一出，潛在的商業價值立刻讓花旗銀行將小鵬汽車的目標價從87美元上調至92美元。
把智慧駕駛一步步做到無需接管也好，在多個場景進行未來出行立體化的探索也罷，小鵬的初心其實一直未變，那就是做一家科技企業。這種根植於骨子裡的文化與思維，決定了小鵬一切的戰略、一切的行為、一切的落地產物。
而換標，只是讓所有人能夠更加具象地看到這件事情。
