13分14秒訂單量，3827臺；
1小時訂單量，近7000臺；
24小時訂單量，10462臺。
如果說，4月13日皓極的亮相宣告了東風風神正式加入2022年的混動SUV大戰，那麼5月21日的盲訂戰績，則證明了皓極已經初具“爆款”潛質。亮眼成績的背後，實際上是越級產品力的又一次開花結果。所謂“入門即高配”，皓極用行動做出了表率。
值得一提的是，針對此次盲訂活動，皓極還推出了多項專屬權益，包括：“至高10萬3年免息貸款，或8萬4年免息貸款”、“新購使用者盲訂現金權益累計最高可達9500元”、“置換客戶現金權益累計最高可達21500元”以及“10年不限里程質保+至高9折保值回購+優先上門試駕、優先提車保障等三大至高保障”等。
皓極的馬赫“芯”
當模組化平臺日益成為業內的主流選擇，東風風神自然不甘落於人後。曾幾何時，大眾MQB、豐田TNGA等都是外界眼中的經典代表，東風集團在趨勢下祭出的答案，東風DSMA超級架構算一個。
作為東風集團“十四五”期間的主力產品，DSMA超級架構被視為東風集團躋身主流平臺行列的重要一步。以硬體層、軟體層、服務層為共同支撐的屬性，令DSMA架構具備豐富的延展性。基於此架構打造的奕炫MAX，早已成功幫助東風風神在緊湊型家轎市場牢牢站穩腳跟。接棒的皓極，大機率也能讓相同的劇情再度重演，畢竟肉眼可見的盲訂戰績，已經能夠說明很多問題。
站在產品的維度來審視，你會發現皓極存在著諸多賣點，馬赫雙擎當仁不讓。燃油+混動， 這種“一體兩面”的答題方式能夠摒除大部分消費者的顧慮。傳統和未來，皓極一次性把答卷給填滿了。
回顧歷史，讓馬赫動力最早出圈的，便是41。07%的高熱效率。隨之而來的“中國心十佳發動機”、“中國風雲盛典評委會特別獎”等諸多榮譽，直接促成了馬赫動力的爆紅。在皓極混動版身上，馬赫雙擎MHD混動系統配備了兩個動力源：高效能渦輪增壓馬赫動力1。5T發動機+HD120混動。老炮們一定很清楚，這套“黃金組合”的優勢在哪裡。重點來了，馬赫雙擎給皓極帶來的直接反饋，是540N·m的系統綜合扭矩和180kW的綜合功率。這份紙面戰力，足夠給皓極帶來傲視群雄的資本。配合“0。15s”的起步加速響應時間，無數車評人和自媒體大V把皓極稱為“混動SUV中的閃電俠”的原因，你應該也能找到了。
另一邊的燃油版同樣表現搶眼，馬赫動力1。5T發動機讓皓極的最大功率達到150kW、峰值扭矩達到305N·m。這是個什麼概念？賬面資料已足夠跟很多2。0T產品媲美。所以，還要什麼腳踏車？
“降維打擊”有一手
前面我們就講過，皓極成功的根源在於越級的產品力，這跟許多車迷的傳統認知大相徑庭。對於國產車，大家的刻板印象是“善於打價格戰，但不善於打品質戰”，但這一次皓極不同，以尺寸為例，4720*1910*1702（mm）的長寬高+2825（mm）的軸距，已經做到了同級空間裡的天花板。你可以說這是皓極的誠意，也可以認為這是風神“降維打法”的體現。
不過，即便用大空間成功迎合了國內消費者，皓極還不足以征服市場。我們常常講“軟體定義汽車”，皓極這回在智慧性上玩了個“心機”：AR智慧管家——皓妹妹。這實際上是DSMA架構的軟體層內容，WindLink車機系統給皓極帶來了成熟的語音互動功能，而“皓妹妹”正是該功能的具象演法。
當然，AR增強儀表導航、AR迎賓感應智慧尾門等更多AR技術的應用，才是皓極科技感的最終呈現效果。至於準L3級別自動駕駛輔助系統和帶電動腿託的“女王副駕”，這些都是同級罕有的。
也許是奕炫MAX帶給東風風神的正向結果太過深刻，因此到了皓極這裡東風風神同樣不捨得改變戰術打法，至少你不難發現，在“以大打小”這件事情上，奕炫MAX和皓極的執行態度同樣堅定。錯位競爭反哺給皓極的好處，相信盲訂只會是第一步，未來在與其他競品的較量過程中，勢必還有更多驚喜等待我們去挖掘。
車界視點：
當“雙碳”目標和油價高漲等客觀因素越來越成為市場的談資時，一定程度上自主品牌加碼混動技術就成了勢在必行的應對措施。無論是逆勢上漲的品牌銷量，還是皓極帶來的“科技躍遷”成果，眼下的東風風神確實正在向上突圍的道路中加速前行。而東風風神“C位服務計劃”以及“真心十億 風神再加碼”主題優惠政策的深入開展，理所當然也能為品牌的發展加油助力。皓極交出的這份“期中考試”成績，儼然足夠讓無數車迷回味。
