集微網訊息，2021年12月24日，由上海市經信委、浦東新區科經委指導，中國半導體投資聯盟主辦，張江高科、愛集微承辦，上汽集團協辦的“首屆集微汽車半導體生態峰會”在上海隆重舉辦。
本次峰會的“圓桌論壇”環節由上海市積體電路行業協會秘書長郭弈武主持，主題為“駕馭新格局，探索芯機遇”。“圓桌論壇”嘉賓大咖雲集，包括小米產投管理合夥人孫昌旭，北汽研究總院開發部部長梁海強，芯原股份董事長戴偉民，魔視智慧董事長虞正華，芯馳科技CEO仇雨菁，勁邦資本管理合夥人王榮進等來自產業界和投資界的嘉賓，共話汽車晶片，給臺下的嘉賓和線上的聽眾帶來了不同凡響的饕餮盛宴。
與會嘉賓從宏觀和微觀角度，就業界廣泛關注的“缺芯”問題分享了自己的看法。至於“缺芯”問題何時能夠緩解，嘉賓們給出的判斷有明年下半年、後年上半年或2024年。其後，關於供應鏈問題，嘉賓們的看法也是字字珠璣。
小米產投管理合夥人孫昌旭分析了汽車晶片缺芯背後的供應鏈管理問題；戴偉民著重提到企業不做產品做服務，是晶片界的“藥明康德”；魔視智慧董事長虞正華點出了政府功能在扶持汽車半導體發展過程的重要性，政府政策的引導對整個產業至關重要；芯馳科技CEO仇雨菁則非常關注汽車半導體的安全問題，強調汽車晶片公司自強則萬強，自己要把功能安全、要把安全可靠這些時時刻刻放在心裡。
針對現在的緊缺晶片，北汽研究總院開發部部長梁海強指出，北汽在緊缺形勢下，一方面在控制器的設計過程中會考慮相容性，包括元器件，不光有一供，還有二供、三供，做一些相容性的設計。保證一供有問題的時候，二供、三供可以頂上。另一方面，對於核心關鍵器件，可能聚焦在一兩家主流的晶片企業，建立更深度的合作，在保護方面做一些工作。同時，關於國產晶片的引入和替代，對於功能安全要求比較低的進行量產化的替代。對於功能安全要求比較高的，包括三電控制、域控制器，開展了相應的國產晶片驗證。
在投資汽車領域的企業這個問題上，勁邦資本管理合夥人王榮進表示，對於新能源汽車，尤其是半導體方向，我們無疑是非常看重的，對於半導體也是一樣的邏輯，從感知、決策，到執行。毫無疑問，新能源汽車的半導體機會比傳統車要大很多，而且它有很多行業是從零到一的過程。
“圓桌論壇”上，各位嘉賓對汽車電子的技術、供應鏈、上下游合作、產業前景、投資策略都做了很好的建議。最後，對於行業的未來發展，嘉賓們都認為汽車晶片產業遇上了最好的時代，未來有著巨大的發展機遇。（校對/隱德萊希）
