隨著新能源汽車的滲透加快，對於動力電池的需求也爆發式擴充套件，從發展階段來看，動力電池的廠商和品牌，將在未來繼續面臨兩個週期性的擠壓。
一個是整車汽車企業的產銷的快速擴大，一個是原材料端的價格快速上漲，從整體來看，動力電池廠商和品牌，與產業的深度融合，離不開技術和資源的扶持，其發展路徑基本和汽車產業快速發展和迭代正相關。
汽車行業發展經歷了傳統燃油車和新能源汽車的發展階段，隨著環保和排放政策的加強，對於傳統燃油車的替代升級，不僅僅是排放標準的提高，更是一種技術升級轉換，從廣義的角度來看，不僅僅是是動力的變化，還是車身輕量化，還有燃料的構成變化，還有就是整體能源結構方式變化，從傳統的輕混到油電混到插電式混動再到增程式到純電方式，動力輸出單元的變革，也是汽車產業轉變的關鍵所在。
從傳統的內燃機到電動機的轉變，變革的不僅僅是動力單元，還有沿襲了百年的汽車設計結構和佈置方式，以及化石能源時代向電氣時代轉變的關鍵一環，從動力性和經濟性以及技術便捷性上看，傳統燃油車在一定程度上還是具備競爭優勢，從早期的汽車車到高標號的燃油車，還有就是柴油以及新燃料的汽車，如乙醇汽油和CNG的方式，從本質上看，還是以內燃方式實現熱能與機械能的轉化，對於不同的部件的要求和技術還是相對較高，對於工業化程度的需求不會太低，對不同的使用場景和工況下，燃油車對於汽車產業的演變還有一定的支撐作用。
從新能源汽車的分階段崛起，對於汽車產業以及供應鏈來說，也是一種變革的開端，面對傳統汽車和供應鏈長達上百年的發展和鞏固，新造車勢力和新品牌正在這樣的力量對比裡，不斷的壯大，整車汽車裡的代表就是特斯拉，零部件領域的代表就是寧德時代。在世界性的汽車集團和品牌裡，產量和銷量佔據優勢的傳統勢力在電動化轉型上，可謂乏善可陳，其表現可以堪比電子消費領域的智慧手機，功能機時代的霸主諾基亞在面對蘋果手機時候的應對措施，正是網際網路勢力進軍汽車行業，也帶來了汽車和零部件的力量變化。
千萬級別的整體規模和百十萬量級的新能源汽車，對於這樣的成長速度，以整車和零部件能力擴充套件的汽車全產業鏈來說，價值鏈的再造也帶來了品牌的再造和流程的再造，對於產品和服務的變革也是有別於傳統汽車的不同價值點，新造車勢力聯合動力電池，成就了不同規模時間段的發展狀態。以政策驅動到以市場驅動的轉化，也逐步崛起了更多的汽車品牌和供應鏈勢力。
不論是一線的動力電池廠商還是二線的動力電池廠商，不同整車產品的需求，以及使用者的關注焦點，也帶來了行業在不同發展階段所出現的發展特色，亦如安全性，續航里程和充電效率等等，不僅僅是技術平臺的變化，更是技術整合性發展的必然結果，不論是原材料的鋰、鈷、鎳等配方的變化，還有新材料下形態變化，從液態電解液到半固態電解液到純固態電池，從圓柱形到方形到長條性，在熱管理和熱失控的安全權衡下，不同的解決方法必然誕生不同的電池品牌。
從汽車產業發展的供應鏈垂直化的趨勢來看，隨著新能源汽車的快速發展，特別是中國汽車品牌的不斷狀態，伴隨著汽車產業誕生的全產業鏈價值，將會成就一大批世界性的集團和品牌，在電動化和智慧化不斷延伸的當下，以動力電池以及相關產業鏈上，必然會崛起更多地汽車零部件品牌，亦如伴隨世界汽車品牌一起崛起的世界性的零部件企業，如博世，大陸、愛信等等。
價值鏈的合作伙伴以及產業生態，也是汽車和網際網路融合後的必然，最終以成本和效率的方式，使用產品和服務來滿足使用者價值，市場經濟必然會迴歸市場規律。
