寫於前面
如果說
寶駿
KiWi EV
還有什麼是值得市場銘記的，那麼“換名+提價”的騷操作一定是標準答案。作為寶駿的全新微型電動產品，寶駿KiWi EV剛上市時就被無數網友用“吐槽”送上了熱搜，原因很簡單：沒誠意。仔細看你就會發現，雖然寶駿為KiWi EV擬定了各種花裡胡哨的噱頭，但本質上它就是一臺新寶駿E300的換殼車，肉眼可見的相似之處，即便是再臉盲的人都很難幫其洗白。
話說，如此明目張膽的換殼推新品，寶駿汽車稱得上大膽！那麼，除了是一輛換殼車，寶駿KiWi EV還有哪些騷操作呢？接下來，不妨一起盤點一番。
如果說換殼是寶駿KiWi EV的第一宗罪，更無法讓人釋懷的則是“加價”。橫向對比下來你還能發現，在整體品質基本持平的前提下，寶駿KiWi EV比之前的新寶駿E300還要貴了5000元。換個名字就向收割韭菜，不得不說寶駿這波操作有點“機智”。不過問題來了，面對更趨理性的消費者，這番操作，就能熱賣嗎？
從中國乘用車聯席會最新公佈的銷量資料來看，2022年4月寶駿KiWi EV銷量為2221輛，環比下降17。95%；縱觀最近12個月中，寶駿KiWi EV銷量在2022年2月達到最高，銷量為3262輛。最高月銷3000出頭，這與其他微型電動車動輒破萬的資料相比，著實差了不少。所以，我們是不是可以說，改名+提價的策略並沒有成功呢？
不信？那看一下同級競品在4月份的銷量，也許就明白了！最牛掰的宏光
MINI
EV 直接賣了近3萬臺，而差一點的
小螞蟻
也有6086臺。至於什麼可萊威，賣不好情有可原，也沒什麼可比的。所以，從銷量上來看，寶駿KiWi EV難言成功！
那也許有人會問，至少寶駿KiWi EV更高階，賣的也更貴！是啊，或許是窺見了隔壁五菱宏光的成功，這些年的寶駿一直呼喊著要“更高階”，希望能複製五菱的奇蹟，但從現實情況來看，寶駿更想要的似乎是鈔票，而不是品牌的向上突圍。否則，也就不會只玩噱頭而不去研究產品和使用者了。
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從根源來看，寶駿的“更高階”實際上也有被逼的成分在，畢竟微型電動車市場已經被五菱宏光壟斷，想要再製造一個爆款奇蹟幾乎不可能，而在消費升級的浪潮下，做微型電動車市場的“龍頭產品”也許是一條出路。可惜的是，骨感的現實沒能成就寶駿豐滿的理想。而對面5-10萬元的市場上更具優勢的燃油車產品，寶駿要解決的問題也不止一個。未來何去何從，寶駿真該好好想一想了。
